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更新時(shí)間：2024.12.28
地下連續(xù)墻施工總交底

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-1- 技術(shù)交底記錄 2013年 9月 2日 工 程 名 稱(chēng) 天津地鐵 5、6號(hào)線工程文化中 心部分第 2合同段 工程部位名稱(chēng) 賓館西路站 工程工序名稱(chēng) 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝施工技術(shù)交底 一、工程概況 天津地鐵 5、6號(hào)線工程文化中心部分第 2合同段賓館西路站是 5、6號(hào)線的一 個(gè)同臺(tái)換乘站，為地下三層三跨島式車(chē)站。 車(chē)站位于天津市河西區(qū)賓水道與賓館西 路交口，沿賓水道東西向布置，場(chǎng)地范圍內(nèi)地勢(shì)平坦。 車(chē)站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻形式，厚度為 1000mm，深度為 55m，共 106 幅，設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為水下 C30，抗?jié)B等級(jí)為 P10，采用十字鋼板接頭；地墻穿過(guò)第 二層承壓水層，墻趾插入 ? 2粉土層、 ? 21粉砂層。 為減少后期沉降和開(kāi)挖過(guò)程中的墻頂隆沉， 在地下墻內(nèi)預(yù)埋墻底注漿管， 待混 凝土澆筑完成后進(jìn)行壓漿， 以減少地下連續(xù)墻之間差異沉降。 考慮到施工誤差及為 了保證結(jié)構(gòu)的有

地下連續(xù)墻施工

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地下連續(xù)墻施工 2.15.1 工藝概述 地下連續(xù)墻是通過(guò)專(zhuān)用的挖（沖）槽設(shè)備，沿著地下建筑物或構(gòu)筑物的周邊，按預(yù)定 的位置，開(kāi)挖出或沖鉆出具有一定寬度與深度的溝槽，用泥漿護(hù)壁，并在槽內(nèi)設(shè)置具有一 定剛度的鋼筋籠結(jié)構(gòu)，然后用導(dǎo)管灌注水下混凝土，分段施工，用特殊接頭，使之聯(lián)成地 下連續(xù)的鋼筋混凝土墻體。地下連續(xù)墻按其填筑的材料，分為土質(zhì)墻、混凝土墻、鋼筋混 凝土墻 (現(xiàn)澆或預(yù)制 )和組合墻 (預(yù)制鋼筋混凝土墻板和現(xiàn)澆混凝土的組合，或預(yù)制鋼筋混凝 土墻板和自凝水泥膨潤(rùn)土泥漿的組合 )；按成墻方式分為樁排式，壁板式、樁壁組合式；按 用途分為臨時(shí)擋土墻、防滲墻、用作主體結(jié)構(gòu)兼作臨時(shí)擋土墻的地下連續(xù)墻。 地下連續(xù)墻一般說(shuō)來(lái)其適用條件如下： （ 1）基坑深度大于 l0m ； （ 2）軟土地基或砂土地基； （ 3）在密集的建筑群中施工基坑，對(duì)周邊地面沉降、建筑物沉降有嚴(yán)格要求時(shí)； （ 4）圍護(hù)結(jié)構(gòu)與主體結(jié)

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