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更新時(shí)間：2024.12.28
帶壓堵漏論文

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管道運(yùn)行狀態(tài)下的堵漏研究 摘要 帶壓堵漏技術(shù)解決了各種介質(zhì)管道運(yùn)行狀態(tài)下的堵漏難題。在曹妃甸某鋼 廠地上管線廣泛應(yīng)用，成功實(shí)現(xiàn)了蒸汽管道、煤氣管道、水管道及閥門、補(bǔ)償器 的帶壓堵漏，減少了介質(zhì)排放。 關(guān)鍵字 泄漏 帶壓堵漏 應(yīng)急 一、前言 帶壓堵漏技術(shù)是一項(xiàng)從國(guó)外引進(jìn)十幾年的新技術(shù)，是利用合適的密封方法， 切斷介質(zhì)泄漏的通道； 或者堵塞，或者隔離泄漏介質(zhì)通道達(dá)到阻止流體外泄的目 的。在特定條件下實(shí)施的管道應(yīng)急修補(bǔ)技術(shù)， 所處理的各種泄漏部位及接觸到的 泄漏介質(zhì)是千差萬(wàn)別的。 由于它成功地解決了動(dòng)態(tài)條件下的再密封， 使得我們傳 統(tǒng)維修中，只有停產(chǎn)后切斷流體壓力介質(zhì)，才能徹底根除泄漏的思維受到?jīng)_擊， 這項(xiàng)技術(shù)的實(shí)用價(jià)值已越來(lái)越被我們認(rèn)識(shí)、接受。 帶壓堵漏技術(shù)起源于英國(guó)，國(guó)內(nèi)從 1984年開(kāi)始使用該項(xiàng)技術(shù)，現(xiàn)在此技術(shù) 廣泛應(yīng)用于電力、冶金、化工企業(yè)，并成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)周期不停產(chǎn)的重要手段。 作為一

自制裝載機(jī)輪胎總成拆裝機(jī)具

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一.制作原因我單位ZL40、ZL50型裝載機(jī)較多,修補(bǔ)損壞的輪胎、檢修制動(dòng)機(jī)構(gòu)及更換輪轂油封等,都需要拆、裝輪胎總成。由于裝載機(jī)作業(yè)環(huán)境差,輪輞與輪轂外緣生銹后卡滯在一起,加上輪胎總成質(zhì)量較重(約300kg),造成拆裝輪胎總成十分困難。傳統(tǒng)的拆卸輪胎方法如下:先用千斤頂將輪胎頂起,再將輪胎螺栓擰松,最后用大錘敲擊輪輞,將卡滯的輪輞與輪轂振擊分離。如果裝載機(jī)使用時(shí)

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