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更新時間：2025.04.27
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http://www.paper.edu.cn 車輛－軌道耦合動力學(xué)理論在軌道下沉變形 研究中的應(yīng)用 1 高建敏，翟婉明 西南交通大學(xué)牽引動力國家重點實驗室，四川成都（ 610031） E-mail： jianmingao04@tom.com 摘 要：提出了將車輛－軌道耦合動力學(xué)理論引入軌道下沉變形研究的分析方法。通過將 車輛－軌道垂向耦合振動模型和軌道累積下沉計算模型相結(jié)合，以軌道結(jié)構(gòu)動力學(xué)響應(yīng)參 量和軌面高低不平順狀態(tài)變化等作為兩者間的聯(lián)結(jié)紐帶，從車輛－軌道耦合動力學(xué)角度研 究了軌道的下沉變形特性。研究結(jié)果表明，隨著軌道動荷載重復(fù)作用次數(shù)的增加，軌道下 沉量逐漸累積，軌面初始不平順對軌道下沉變化影響較大。車輛－軌道耦合振動系統(tǒng)和軌 道下沉變形處于特定的相互作用過程之中，受軌道累積下沉變形的影響，輪軌力、軌道結(jié) 構(gòu)響應(yīng)加劇。 關(guān)鍵詞： 車輛；軌道；動力學(xué)；累積變形；下沉 中圖分類號：
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