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忠建河特大橋主橋?yàn)橹骺?00m的雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋,主橋鋼桁梁為N形桁式,橫向采用2片主桁結(jié)構(gòu),鋼桁梁采用橋面吊機(jī)懸臂對(duì)稱拼裝施工。為確保忠建河特大橋主橋高精度合龍,使橋梁達(dá)到設(shè)計(jì)成橋狀態(tài),采用MIDAS Civil軟件建立全橋空間有限元模型,利用無(wú)應(yīng)力狀態(tài)控制法對(duì)該橋橋塔、鋼桁梁和斜拉索等進(jìn)行施工監(jiān)控。結(jié)果表明:該橋橋塔偏位誤差均小于±20mm,成橋索力與設(shè)計(jì)索力誤差均小于5%,合龍口高差僅為5mm,全橋線形誤差均控制在±50mm范圍內(nèi),實(shí)現(xiàn)了高精度合龍,成橋時(shí)結(jié)構(gòu)線形平順,受力符合設(shè)計(jì)要求。
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忠建河特大橋主橋?yàn)橹骺?00m的雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋,主橋鋼桁梁為N形桁式,橫向采用2片主桁結(jié)構(gòu),鋼桁梁采用橋面吊機(jī)懸臂對(duì)稱拼裝施工。為確保忠建河特大橋主橋高精度合龍,使橋梁達(dá)到設(shè)計(jì)成橋狀態(tài),采用MIDAS Civil軟件建立全橋空間有限元模型,利用無(wú)應(yīng)力狀態(tài)控制法對(duì)該橋橋塔、鋼桁梁和斜拉索等進(jìn)行施工監(jiān)控。結(jié)果表明:該橋橋塔偏位誤差均小于±20mm,成橋索力與設(shè)計(jì)索力誤差均小于5%,合龍口高差僅為5mm,全橋線形誤差均控制在±50mm范圍內(nèi),實(shí)現(xiàn)了高精度合龍,成橋時(shí)結(jié)構(gòu)線形平順,受力符合設(shè)計(jì)要求。
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