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更新時間：2024.12.21
二重管

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旋噴樁墻與雙重管注漿加固施工組織設(shè)計 北京城市鐵路 14標(biāo)段區(qū)間隧道 (K39+302.59~K39+482.817 ) 1. 工程概況 北京城市鐵路 14標(biāo)段 (里程 K39+302.59~K39+482.817)隧 道途徑建材大廈主樓東側(cè)， 為了保障建筑物的安全， 需進行保 護處理，即沿建材大廈全長拱型門兩側(cè)的樓與隧道之間施作旋 噴樁擋土防滲墻及冷卻塔基礎(chǔ)四周、 拱型門頭基礎(chǔ)三側(cè)進行二 重管無收縮漿液加固處理，旋噴樁擋土墻寬 0.89m、高 8.0m、 長 157.627m。受中隧集團北京城鐵 14標(biāo)段項目部委托，我公 司將對上述工程內(nèi)容進行施工。 2. 場地工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件 據(jù)北京市城建勘察測繪院提供的《巖土工程勘察報告》， 該場地地層由人工堆積層和第四紀(jì)沉積層組成，現(xiàn)分述如下： 人工堆積層： 素填土①層：主要為粘質(zhì)粉土和粉質(zhì)粘土，暗褐黃色 ~黃 褐色，可塑 ~軟塑，夾薄層砂

地鐵施工中的二重管注漿超前支護技術(shù)

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地鐵施工中的二重管注漿超前支護技術(shù) 摘要： 介紹了二重管注漿原理、漿液配比、注漿參數(shù)和施工 工藝。通過在北京 地鐵十號線光華路車站暗挖工程應(yīng)用， 得出二重管注漿超前支護具有： 注漿機械輕 小、能適應(yīng)隧道施工的窄小環(huán)境， 漿液切換靈活、 能根據(jù)不同的地層條件隨時更換 漿液類型、可實現(xiàn)復(fù)合式注漿、適應(yīng)各種復(fù)雜地層，加固體強度較高、密實度好、 具有良好的止水效果的結(jié)論。 關(guān)鍵詞： 城市地鐵；淺埋暗挖；超前支護；二重管注漿 城市地鐵暗挖在結(jié)構(gòu)頂部較近處 （約 2～5m），穿越現(xiàn)有地下管線或地質(zhì)條件 較差的部位， 往往采用超前支護方法增強地層的自穩(wěn)能力以控制沉降和止水。 常用 的超前支護方法有小導(dǎo)管注漿超前支護、 大管棚超前支護等， 但實際施工中， 這些 措施在通過滲漏嚴(yán)重的雨、 污水管線時由于加固體抗?jié)B性較差， 往往起不到良好的 支護效果。 二重管雙液注漿是一種以改良地層為目的的地基處理技術(shù)， 其

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