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更新時間：2025.03.15
雙曲面球型減隔震支座曲線連續(xù)梁橋的減隔震

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針對某3跨門式橋墩軌道交通曲線連續(xù)梁橋,采用其橋址《地震安全性評價報告》提供的3條地震動時程曲線,應(yīng)用SAP2000有限元軟件,分析未隔震和雙曲面球型減隔震支座隔震條件下的罕遇地震響應(yīng),進行雙曲面球型減隔震支座曲線連續(xù)梁橋的減隔震研究。研究結(jié)果表明,曲線連續(xù)梁橋各橋墩的內(nèi)力響應(yīng)受響應(yīng)內(nèi)力方向與地震動輸入方向夾角的影響;僅固定墩切向隔震時,固定墩的切向內(nèi)力大幅減少,彎矩和剪力分別減小約70%和50%,但各墩的徑向內(nèi)力均有增加,最大增幅約達10%,不能滿足橋梁的抗震要求;固定墩切向和徑向雙向、滑動墩徑向隔震時,固定墩的切向和徑向內(nèi)力均大幅減少,彎矩和剪力分別降低約73%和49%,同時各滑動墩的徑向內(nèi)力也大幅降低40%～60%,減震效果明顯。

高鐵橋梁典型減隔震裝置及其減隔震效能研究

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論述了高鐵橋梁進行減隔震設(shè)計的原理和必要性,介紹了國內(nèi)外橋梁進行減隔震設(shè)計的標準規(guī)范和最常采用的裝置以及國內(nèi)在常用減隔震裝置上取得的進展。對常見高鐵簡支梁橋縮尺模型,針對性地設(shè)計制造了摩擦擺支座和粘滯阻尼器,進行了中、低墩的振動臺試驗,試驗數(shù)據(jù)表明其相對普通球型支座都具有良好的減隔震效能,摩擦擺支座尤其適合低矮墩結(jié)構(gòu),粘滯阻尼器尤其適用于高柔墩結(jié)構(gòu)。文中還指出了摩擦擺支座剪力銷結(jié)構(gòu)的設(shè)計要點以及粘滯阻尼器設(shè)計中的注意事項。

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