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更新時(shí)間：2025.05.17
雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工各分部開挖工序優(yōu)化研究

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以重慶軌道交通10號(hào)線中央公園東站車站隧道工程為依托,對(duì)特大斷面隧道施工斷面進(jìn)行分塊研究,探討雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工各分部開挖工序優(yōu)化技術(shù)。通過對(duì)特大斷面隧道施工方法、開挖尺寸、開挖次序的合理優(yōu)化,形成隧道水平分層優(yōu)化、橫向分塊優(yōu)化、平面分區(qū)優(yōu)化、縱向分段優(yōu)化、三維分塊優(yōu)化等5個(gè)方面的研究成果,最終得出優(yōu)于原設(shè)計(jì)方案的開挖方案。

逆作法施工土方開挖優(yōu)化施工工法

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逆作法施工土方開挖優(yōu)化 施工工法 完成單位：中建四局第一建筑工程有限公司 中國建筑第四工程局有限公司 主要完成人：袁茂生、袁成、張明、梁森、王皓、劉麗麗、李葉芳、金黔 1 前 言 1.0.1 我國建筑施工技術(shù)的不斷發(fā)展及建筑施工工藝的不斷改進(jìn)， 地下室逆作出土傳統(tǒng)的利用 汽車吊或桁吊吊土的施工方法具有很大的局限性，出土速率慢，且出土成本較高，需在首層進(jìn)行堆 土、裝土和運(yùn)土，影響了現(xiàn)場(chǎng)的安全文明施工，并且裝土運(yùn)土所產(chǎn)生的噪音對(duì)周邊環(huán)境造成很大的 影響。 1.0.2 為克服上述不足，可通過對(duì)永久車道進(jìn)行設(shè)計(jì)加固，采用先行合理地組織永久車道部位 的土方開挖及結(jié)構(gòu)施工，利用永久車道進(jìn)行地下室土方外運(yùn)，很大程度的提高了出土速率，節(jié)約了 施工成本。 1.0.3 逆作法施工土方開挖優(yōu)化技術(shù)克服了傳統(tǒng)出土方法的不足， 很大程度的提高了施工效率， 經(jīng)廣東省住房和城市建設(shè)廳組織鑒定，該技術(shù)達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平

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