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更新時(shí)間:2025.04.27
鳳灘水電廠鳳黃Ⅰ線改造中的幾個(gè)問題

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老廠在舊設(shè)備的更新改造中都會(huì)遇到生產(chǎn)與改造的矛盾以及一些新的技術(shù)問題。如何解決這些矛盾和技術(shù)難題 ,是每一個(gè)工程技術(shù)人員所必須認(rèn)真思考的。就鳳灘水電廠鳳黃 線改造中的幾個(gè)技術(shù)問題進(jìn)行了總結(jié)

大坂山公路隧道工程地質(zhì)特征

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大坂山公路隧道位于青海西寧市-甘肅省張掖市公路,自南向北穿越大坂山主峰。隧道軸線長約1.538km。軸線走向29度,系國內(nèi)海拔最高的公路隧道。由于隧道址區(qū)所處的特殊地形地質(zhì)背景條件,必須查明一些特殊的隧道工程地質(zhì)問題,經(jīng)工程地質(zhì)勘探查明了:一、大坂山址區(qū)不存在多年凍土,僅發(fā)育季節(jié)凍土,對隧道工程危害不大;二、隧道圍巖類型分類四類、11段,其中穩(wěn)定性好的V類圍巖占隧道全長51%,Ⅳ類圍巖占15%,Ⅲ

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