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更新時(shí)間：2024.12.28
鋼軌軌腰圓孔集中應(yīng)力變形的理論與實(shí)驗(yàn)研究

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列車從鋼軌上經(jīng)過(guò),對(duì)于軌腰處鉆孔的鋼軌來(lái)說(shuō),其內(nèi)部會(huì)由于應(yīng)力集中產(chǎn)生變形。本論文從理論角度證明了鉆孔后的鋼軌應(yīng)力集中變形遠(yuǎn)大于沒(méi)有鉆孔前的變形量,并計(jì)算了在逐漸增加的載荷作用下孔的具體變形量。在此基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了精度、靈敏度極高的電容式測(cè)量裝置,從實(shí)驗(yàn)的角度再一次測(cè)量-了應(yīng)力集中造成的鋼軌軌腰處孔的變形量。為我們將鋼軌的承載變形量作為感測(cè)對(duì)象設(shè)計(jì)列車信號(hào)控制元器件的思路提供了有力的依據(jù),并為后期感測(cè)控制元件的設(shè)計(jì)在數(shù)據(jù)上提供了保障。

鋼軌接頭和軌縫

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二、鋼軌接頭和軌縫 我國(guó)鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為 12.5m 和 25m 兩種，對(duì)于 75kg/m 鋼軌只有 25m 長(zhǎng)一種。 最近又出廠了 50m 和 100m 的兩種， 用于鋪設(shè)無(wú) 縫線路。還有用于曲線內(nèi)股的縮短軌， 對(duì)于 12.5m 標(biāo)準(zhǔn)系列的縮短軌有短 40mm 、80mm 、120mm 三種；對(duì)于 25m 軌的有短 40mm 、 80mm 、160mm 三種。 軌道上鋼軌與鋼軌之間用夾板和螺栓連接，稱為鋼軌接頭。接頭處輪軌動(dòng)力作用大，養(yǎng)護(hù)維修工作量大，接頭是軌首結(jié)構(gòu)的薄弱 環(huán)節(jié)之一。 接頭的聯(lián)結(jié)形式按其相對(duì)于軌枕位置， 可分為懸空式和承墊式兩種。 按兩股鋼軌接頭相互位置來(lái)分， 可分為相對(duì)式和相錯(cuò)式兩種。 我國(guó)一般采用相對(duì)懸空式，即兩股鋼軌接頭左右對(duì)齊，同時(shí)位于兩接頭軌枕間。 鋼軌接頭按其性能又可分為普通接頭、異型接頭、絕緣接頭、導(dǎo)電接頭、伸縮接頭、凍結(jié)接頭等。 普通接頭 導(dǎo)電接頭 絕緣接頭

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