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更新時(shí)間：2025.03.16
某隧道基坑監(jiān)測(cè)招標(biāo)方案

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某隧道基坑監(jiān)測(cè)招標(biāo)方案——1 工程概況 　　1.1 XX隧道簡(jiǎn)介 　　XX隧道是天津市濱海新區(qū)中央大道工程穿越XX的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)工程，工程范圍北起修筑起點(diǎn)為新港路，修筑終點(diǎn)為XX南津沽公路立交。路線全長(zhǎng)4.2公里，隧道全長(zhǎng)3.38公里。地下暗埋段2.9公里，其中過(guò)河段...

基坑監(jiān)測(cè)手冊(cè)

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第29章 基坑監(jiān)測(cè)與信息化施工 29.1 概述 眾所周知， 基坑工程是一門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科。 由于巖土體性質(zhì)的復(fù)雜多變性及各種計(jì) 算模型的局限性， 很多基坑工程的理論計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)往往有較大差異。 鑒于上述情況， 在工程設(shè)計(jì)階段就準(zhǔn)確無(wú)誤地預(yù)測(cè)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)和周?chē)馏w在施工過(guò)程中的變化是不現(xiàn)實(shí) 的，施工過(guò)程中如果出現(xiàn)異常， 且這種變化又沒(méi)有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)并任其發(fā)展， 后果將不堪設(shè)想。 據(jù)統(tǒng)計(jì)多起國(guó)內(nèi)外重大基坑工程事故在發(fā)生前監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)都有不同程度的異常反映， 但均未得 到充分重視而導(dǎo)致了嚴(yán)重的后果。 近年來(lái)，基坑工程信息化施工受到了越來(lái)越廣泛的重視。為保證工程安全順利地進(jìn)行， 在基坑開(kāi)挖及結(jié)構(gòu)構(gòu)筑期間開(kāi)展嚴(yán)密的施工監(jiān)測(cè)是很有必要的， 因?yàn)楸O(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可以稱(chēng)為工程 的“體溫表”，不論是安全還是隱患狀態(tài)都會(huì)在數(shù)據(jù)上有所反映。從某種意義上施工監(jiān)測(cè)也 可以說(shuō)是一次 1：1 的巖土工程原型試驗(yàn)，所取得的

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