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更新時(shí)間：2024.12.28
富水軟弱地層深基坑施工研究

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新建鐵路京津城際延伸線天津至于家堡工程跨津秦客專特大橋深基坑施工區(qū)域地質(zhì)為淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土,地基承載力低,土質(zhì)含水率大,為富水軟弱地層。在此種地質(zhì)條件下,為確?；蛹凹扔需F路線安全,采用止水鋼板樁加圍檁鋼管支撐做深基坑支護(hù)體系,既保證了基坑和既有線安全,還節(jié)約了施工成本,實(shí)現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

富水軟弱地層盾構(gòu)接收施工技術(shù)

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專業(yè)知識(shí)分享版 使命：加速中國(guó)職業(yè)化進(jìn)程 摘 要工程地處天津城區(qū)，地質(zhì)情況復(fù)雜。土質(zhì)松軟，自穩(wěn)能力極差，地下水位高，水量豐富，屬于典型 的軟弱富水地區(qū)。盾構(gòu)隧道下穿天津站鐵路股道，加之接收井緊鄰京津城際鐵路，安全風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)重。盾構(gòu) 接收時(shí)容易發(fā)生突發(fā)性的災(zāi)害，直接威脅施工人員、設(shè)備和周邊環(huán)境的安全。針對(duì)天津地鐵隧道所處的復(fù) 雜地面環(huán)境和地質(zhì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，通過采取水平注漿和冷凍法對(duì)盾構(gòu)井土層前期加固，在盾構(gòu)推進(jìn)過程中的監(jiān) 控量測(cè)、盾構(gòu)姿態(tài)控制、同步注漿和二次注漿措施，接收時(shí)采用明洞接收箱接收工藝，安全通過重大風(fēng)險(xiǎn) 源，順利完成盾構(gòu)接收，可為類似工程施工提供借鑒。 關(guān)鍵詞 盾構(gòu)接收 水平注漿 冷凍法 風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 監(jiān)控量測(cè) 1工程概況 1． 1區(qū)間設(shè)計(jì)概況 天津地鐵 3 號(hào)線解放橋 ～ 天津站站區(qū)間左線里程 DK13 + 775 ． 897 ～ DK14 + 421 ． 505， 全 長(zhǎng)632． 760

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