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在建十房高速公路通省隧道屬于典型的富水軟弱圍巖隧道,在施工過程中,隧道左線從ZK114 +611-ZK114+ 360共251m長(zhǎng)的施工段落,出現(xiàn)多次滲水涌水甚至突泥,給施工帶來了巨大難度,嚴(yán)重影響了隧道施工安全.分析了通省隧道在穿越斷層破碎帶出現(xiàn)嚴(yán)重滲水涌水的原因,總結(jié)了富水隧道施工中各種引排控制措施,實(shí)現(xiàn)類似隧道的安全順利施工.
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北京地鐵四號(hào)線十八標(biāo)段區(qū)間隧道頂板埋深12 m,處于地下水位之下,施工中若采用地表井點(diǎn)降水將嚴(yán)重影響道路交通,井點(diǎn)降水施工產(chǎn)生的泥漿污染周邊環(huán)境;同時(shí),受限于地層滲透性小的因素,單一井點(diǎn)降水施工難以實(shí)現(xiàn)預(yù)期的降水效果,嚴(yán)重影響區(qū)間隧道施工安全。結(jié)合既有基坑降水技術(shù),采用隧道內(nèi)輻射井降水、管井降水和井點(diǎn)降水相結(jié)合的綜合降水技術(shù),解決了施工中占路難和降水施工擾民難題,為地鐵施工帶來了良好的社會(huì)效益。