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更新時(shí)間：2025.06.14
鋼彈簧浮置板預(yù)制短板技術(shù)研究

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1 鋼彈簧浮置板預(yù)制短板技術(shù)研究 鄭 強(qiáng) ,陳 鑫 （中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，上海 200070） 摘要： 針對(duì)鋼彈簧浮置板預(yù)制短板方案進(jìn)行研究，詳細(xì)介紹了預(yù)制短板尺寸、預(yù)制短板之間變形 協(xié)調(diào)和曲線地段預(yù)制短板的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。研究結(jié)果為：預(yù)制短板的長(zhǎng)度為 3.6m，寬度為 2.7m；采 用在板體端部增設(shè)外置側(cè)式隔振器，同步支撐相鄰板體的方法，實(shí)現(xiàn)相鄰板體變形平順、協(xié)調(diào)； 鋼軌中心線與預(yù)制板的中心線偏離最大值設(shè)計(jì)為半矢距；采用無(wú)級(jí)充填式板下調(diào)高墊板來(lái)實(shí)現(xiàn)緩 和曲線上超高過(guò)渡。同時(shí)，簡(jiǎn)要介紹了預(yù)制短板與相關(guān)專業(yè)的設(shè)計(jì)接口，為鋼彈簧浮置板預(yù)制短 板技術(shù)的推廣應(yīng)用提供支撐。 關(guān)鍵詞： 道路與鐵道工程；鋼彈簧浮置板預(yù)制短板；設(shè)計(jì)接口 Study on Precast Short Steel Spring Floating Slab Track ZHENGQiang, CHEN Xin （Chi

地鐵預(yù)制式浮置短板軌道動(dòng)力仿真分析

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浮置板軌道結(jié)構(gòu)是目前降低地鐵振動(dòng)和噪聲最有效的減振結(jié)構(gòu)?；谲囕v軌道耦合動(dòng)力學(xué)原理建立浮置板軌道的動(dòng)力學(xué)分析模型,研究車輛運(yùn)行速度、支座動(dòng)剛度的變化對(duì)預(yù)制浮置短板軌道系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)參數(shù)的影響,并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試進(jìn)行了驗(yàn)證。

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