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更新時(shí)間：2024.12.28
結(jié)點(diǎn)平差在工程測量中的具體應(yīng)用

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28 l ÷ 翟 悸、宅蔓、 、應(yīng) 結(jié)點(diǎn)平差在工程測量中的具體應(yīng)用 1 概述 朱 常 章 (鐵一院公路研究疏 蘭州 730000) 4l 2 改革開改以來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，公路交通量增長很快，高等級公路的需求量也不 斷增加．公路的建設(shè)速度質(zhì)量也要求越來越高。初測導(dǎo)線的精度高低，直接影響到公路的 定澍放線精度，盡管目前有精度較高的儀器和技術(shù)熟練的操作人員，但受一些其它條件的 限制，不可能百分之百地滿足工程測量規(guī)范。為了確保導(dǎo)線精度，提高工效，保證放線精 度．本文根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)(a 50026—93)-~程測量規(guī)范，結(jié)合高等級公路導(dǎo)線的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和 現(xiàn)場具體情況，探討初測導(dǎo)線閉合長度過長的解決辦法．以及解決導(dǎo)線計(jì)算中出現(xiàn)兩條導(dǎo) 線交匯點(diǎn)坐標(biāo)值不相同問題．旨使高速公路的導(dǎo)線測量閉合技術(shù)進(jìn)一步完善、提高。 2 采用一般的附合導(dǎo)線存在的問題 (t)由于收集到的三角點(diǎn)受

拉結(jié)點(diǎn)預(yù)埋技術(shù)交底

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第 1 頁 共 3 頁 1、本表由施工單位填寫，交底單位和接受單位各存一份。 2、當(dāng)做分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底時(shí)，應(yīng)填寫“分項(xiàng)工程名稱”欄，其他技術(shù)交底可不填寫。 技 術(shù) 交 底 記 錄 表 C2-1 編 號 工程名稱 鷹潭恒大綠洲（ 4～14#棟）主體 及配套工程 -10#樓 交底日期 2011年 9月 施工單位 中鐵建設(shè)集團(tuán)武漢分公司第五項(xiàng)目部 分項(xiàng)工程名稱 / 交底提要 腳手架預(yù)埋技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 一、施工準(zhǔn)備 600mm長鋼管（數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場需要確定） 、拉結(jié)點(diǎn)預(yù)埋位置布置圖（如圖 1-1 和圖 1-2 所示） 二、施工方法 根據(jù)圖 1-1 中的拉結(jié)點(diǎn)預(yù)埋位置， 混凝土澆筑施工前， 在相應(yīng)樓層的相應(yīng)位置預(yù)埋 600mm 長鋼管作為連墻件與結(jié)構(gòu)的拉結(jié)點(diǎn)。 三、拉結(jié)點(diǎn)構(gòu)造要求及注意事項(xiàng) 1、不大于 30m2 設(shè)置一個(gè)拉結(jié)點(diǎn)。 2、連墻件采用剛性拉接，層層設(shè)置，以承受水平方向的壓力作用，加

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