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為國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)配套的國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)

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TRANSPOWORLD 2012No.15(Aug)54 POWERTRAIN 動(dòng)力總成 引言 挖掘機(jī)是當(dāng)今世界上最主要的工 程械械機(jī)種，因它的適用工況廣泛，規(guī) 格品種繁多，技術(shù)含量高，生產(chǎn)能力 大，所以現(xiàn)在已被廣泛使用在基本建設(shè) 及采礦工程上。它還標(biāo)志著一個(gè)國(guó)家經(jīng) 濟(jì)發(fā)展程度，一個(gè)企業(yè)的綜合實(shí)力和聲 譽(yù)，所以所有有實(shí)力的工程機(jī)械制造廠 商，都以做大做強(qiáng)挖掘機(jī)為最終目標(biāo)。 中國(guó)是這樣，如三一重機(jī)、柳工、中 聯(lián) 重 科 、 玉 柴 、 山 重 建 機(jī) （ 與 濰 柴 同 屬 山 重 集 團(tuán) 旗 下 ） 、 福 田 雷 沃 、 龍工、廈工、徐工等；發(fā)達(dá)國(guó)家也如 此，如美國(guó)的卡特彼勒、特雷克斯、 凱 斯 、 約 翰 ?迪 爾 ， 日 本 的 小 松 、 日 立、神鋼、住友、加藤、洋馬和久保 田等，德國(guó)的利勃海爾，瑞典的沃爾 沃和英國(guó)的 JCB 等。 由于挖掘機(jī)一般在環(huán)境嚴(yán)酷的工 況使

柴油機(jī)

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柴油機(jī)某一缸與其他缸相比，需檢查噴油泵的密封性的情況是齒條刻度大，爆壓低， 排氣溫度低。 噴油泵柱塞與套筒磨損后對(duì)噴油泵的影響是噴油壓力降低， 供油定時(shí)延后， 供油量減 小。 回油孔式噴油泵柱塞偶件長(zhǎng)期使用后， 其磨損部位最易出現(xiàn)在套筒內(nèi)回油孔上部、 螺 旋槽的工作區(qū)。 使用回油孔式噴油泵的多缸柴油機(jī)， 檢查各缸供油均勻性的常用方法是油門標(biāo)定檢查 各泵齒條刻度值，可靠方法是測(cè)示功圖計(jì)算平均指示壓力。 回油孔式噴油泵循環(huán)供油量單調(diào)的方法是調(diào)節(jié)油泵齒條與油門拉桿的連接位置。 柴油機(jī)噴油泵密封性的檢查方法，普遍采用泵壓法。 在柴油機(jī)噴油泵出油閥密封性的檢查中，當(dāng)壓力達(dá)到規(guī)定數(shù)值時(shí)應(yīng)該放松泵油手柄。 柱塞泵則按住泵油手柄。 噴油泵密封性檢查對(duì)象為出油閥和柱塞。 噴油泵柱塞密封性檢查要取出出油閥。 MAN B&W 柴油機(jī)噴油器對(duì)循環(huán)冷卻油路的控制方式是止回閥關(guān)閉打開循環(huán)油路。止 回閥相對(duì)于針閥先開后

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