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更新時(shí)間：2025.04.12
站房施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理的一些思考

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鐵路的迅速發(fā)展,必將促使站房工程日益增多,而鐵路建設(shè)質(zhì)量因?yàn)?011年溫州723動(dòng)車事故,迎來社會(huì)對(duì)鐵路市場(chǎng)追求大跨越的一次重大猜疑和變革,站房質(zhì)量也因此成為社會(huì)關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)問題,所以本文認(rèn)為質(zhì)量是站房建設(shè)永恒的話題。鐵路站房建設(shè)是在特殊環(huán)境下成立的一個(gè)單位工程,工期緊,任務(wù)重,工序繁雜,工藝新穎,設(shè)計(jì)緊促,一次投入體量大,交叉施工頻繁等等。這一切無不嚴(yán)重影響著施工質(zhì)量的有效控制。質(zhì)量管理帶著矛盾與其他特殊要求的糾葛,在建設(shè)周期內(nèi)要想很好的處理和化解這種矛盾,必須建立好一系列有效的質(zhì)量管理手段和措施,其中一項(xiàng)即為:質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理。

預(yù)拌混凝土質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控

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預(yù)拌混凝土是我國(guó)建設(shè)工程現(xiàn)階段推廣和正在廣泛使用的工程結(jié)構(gòu)半成品,是一種比較特殊的商品,需由預(yù)拌混凝土廠家提供產(chǎn)品(半成品),卻另由施工單位澆筑完成后才能形成最終的成品,經(jīng)過了預(yù)拌混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸、輸送、澆筑、振搗、養(yǎng)護(hù)的不同階段,經(jīng)過了半成品生產(chǎn)和現(xiàn)場(chǎng)施工兩家單位,監(jiān)理單位必須對(duì)原材管控、進(jìn)

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