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汽車用鋼帶式彈性卡箍采用先進(jìn)技術(shù)制造,基體為具有較高的綜合機(jī)械性能的下貝氏體組織。表面防護(hù)采用比鍍鋅高7-10倍的達(dá)克羅復(fù)合涂層。符合德國(guó)DIN3021標(biāo)準(zhǔn),大眾公司VW60184標(biāo)準(zhǔn),完全滿足ZB/T32009標(biāo)準(zhǔn)要求。 該彈性卡箍,能在-40℃至150℃之間把軟管連接到汽車和固定設(shè)備,諸如:
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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)鋼帶式彈性卡箍失效分析 黃麗榮 1 ,湯宏智 2 ,郎慶剛 2 , 武繼紅 2 ( 1 沈陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 機(jī)械系 , 遼寧 沈陽(yáng) 110045; 2 沈陽(yáng)華晨金杯汽車有限公司 , 遼寧 沈陽(yáng) 110044) 摘要 : 對(duì)失效的 65Mn彈性卡箍進(jìn)行了化學(xué)成分、 顯微組織、 斷口形貌等分析 ,結(jié)果表明 , 失效卡箍材料顯微組織 粗大 , Sn、A s含量偏高 , 導(dǎo)致材料韌性降低 ,在裝配過(guò)程中部分卡箍開(kāi)裂并最終發(fā)生沿晶脆性斷裂。通過(guò)優(yōu)選卡 箍材料和熱處理工藝 ,提高了彈性卡箍的質(zhì)量 ,改進(jìn)后的技術(shù)已用于生產(chǎn)。 關(guān)鍵詞 : 彈性卡箍 ;開(kāi)裂 ;工藝改進(jìn) ; 韌性 中圖分類號(hào) : TG142 41; TG111 91 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 : B 文章編號(hào) : 0254 6051( 2008) 12 0097 03 Fail ure analysis of clampi ng stirrup
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