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88 4 參考文獻 l 于爾捷，張 杰 程．北京：中國毫筑出版社，1996． 鐵道勞動安全衛(wèi)生與環(huán)保 1998年第25卷2搠 蘭州 蘭州大學(xué)出版杜，1997． 3 鐘萍昌，戚盛蠢 ．簡明給捧水設(shè)計手冊 -北京，中國套 捧承工 筑出版社t1。94- (1998一D2~17收稿，1998—04一o7慘回) j1 洛陽鐵鼢局洛陽水 Ⅲz 2醞 南召給水所隸屬洛陽北水電段南陽給水 領(lǐng)工區(qū)，給水所西側(cè) 30 m處北南流向的無 名河流為水源地，該河上游為鴨河水庫，枯水 期主要靠水庫放水，河水流量很小，基本處于 干涸狀態(tài)，而豐水期為雨季 受大氣降水的影 響，水位暴漲。河床 2 m以下有含水層，給水 所在河流東岸邊緣建有2個集水井，南井困 供水量不足和水質(zhì)受污染等原因現(xiàn)作為備用 水源，距南井約 230 nl處新建北井。南北二 井在河床下設(shè)有導(dǎo)水管伸向河底中央，水經(jīng)
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在鐵路給水所,由于設(shè)計和生產(chǎn)工藝上的原因,經(jīng)常存在水泵機組生產(chǎn)能力過剩,即“大馬拉小車”的問題,因而造成能源的浪費。近年來,由于蒸汽機車數(shù)量逐年下降,蒸汽機車加水量顯著減少;隨著旅客列車對數(shù)不斷增加,客車加水數(shù)量不斷增加;另由于職工住宅用水已逐步轉(zhuǎn)為地方水廠供水,鐵路向生活部門的供水量逐年減少。鐵路供水具有以下特點:(1)瞬間供水量大。客車到站時,供水量增加,客車離站后,供水量下降。(2)供水時間長。由于旅客列車對數(shù)增
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