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剪刀撐作為扣件式鋼管模板支架體系中一個重要的構(gòu)造因素,對架體的整體穩(wěn)定性起著重要作用。而在現(xiàn)場的施工過程中卻一直沒有引起足夠的重視,導(dǎo)致多起工程事故發(fā)生。本文以5個整架試驗為基礎(chǔ),根據(jù)現(xiàn)場模板支架的實際構(gòu)造,建立了扣件式鋼管模板支架三維有限元模型,采用線性屈曲和非線性屈曲分析方法計算支模架穩(wěn)定承載力,對兩種分析結(jié)果進行對比,討論了水平和豎直剪刀撐對穩(wěn)定承載力的影響,分析發(fā)現(xiàn)剪刀撐僅在失穩(wěn)瞬間具有較大應(yīng)力而在正常使用情況下受力很小,但其對整架穩(wěn)定承載力的影響十分明顯,尤其是底層和頂層水平剪刀撐的影響尤為顯著,實驗與模擬結(jié)果具有較好的一致性。本文給出了水平和豎直剪刀撐的安全間距,可用于指導(dǎo)實際施工。
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港珠澳大橋青州航道橋為雙塔斜拉橋,橋塔采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。經(jīng)橋梁建筑景觀研究,塔柱上聯(lián)結(jié)系采用"中國結(jié)"造型剪刀撐(簡稱"結(jié)形撐"),并采用鋼結(jié)構(gòu)。結(jié)形撐構(gòu)造異形、尺度龐大,設(shè)計、制造與安裝難度大且技術(shù)含量高。結(jié)形撐采用變高度帶倒角的箱形斷面,與混凝土塔柱連接采用"承壓-傳剪"的復(fù)合傳力模式及連接箱構(gòu)造;內(nèi)、外表面采用油漆涂裝體系,設(shè)置了全方位可達的維修養(yǎng)護通道和設(shè)施;結(jié)構(gòu)計算分析表明結(jié)形撐受力安全;采用分節(jié)段制造與安裝,制造過程采用了特殊措施以保證其整體形狀,安裝分預(yù)埋節(jié)段和撐體節(jié)段分別進行。
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