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鋼-混凝土結(jié)合梁是在鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型結(jié)合梁結(jié)構(gòu)。本文以成都北編組站跨高速公路的48m鋼梁與鋼筋混凝土板結(jié)合梁為例對(duì)鋼筋混凝土道碴槽板預(yù)制和鋼-混凝土結(jié)合梁拼裝的工藝與質(zhì)量控制進(jìn)行了詳細(xì)的介紹,保證了鋼-混凝土結(jié)合梁施工及精度控制要求。
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鋼-混凝土結(jié)合段是混合梁的關(guān)鍵部位,決定著混合梁設(shè)計(jì)的成敗。依托渭河特大橋設(shè)計(jì)與優(yōu)化,提出結(jié)合段整體設(shè)計(jì)的概念、原則和思路,著重介紹結(jié)合段構(gòu)造選型以及設(shè)計(jì)與優(yōu)化的思路、過程、方法,詳細(xì)描述結(jié)合段構(gòu)造設(shè)計(jì)成果,并利用有限元軟件建立結(jié)合段局部空間模型,數(shù)值模擬分析結(jié)果表明,鋼-混凝土結(jié)合段受力較均衡、變形連續(xù)協(xié)調(diào)、總體應(yīng)力水平總體滿足設(shè)計(jì)要求,說明結(jié)合段整體設(shè)計(jì)和構(gòu)造設(shè)計(jì)合理可靠。
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