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更新時間：2025.05.11
鋼筋保護層墊塊實施方案

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鋼筋保護層墊塊施工技術(shù)方案 一、工程概況 龍口至青島公路萊西 （沈海高速）至城陽段土建九標段起訖樁號 為 K129+750-K140+150，位于即墨市轄范圍內(nèi)，段落內(nèi)路線起自俞家 屯東，經(jīng)石龍莊東到達本標段終點。 主線總長度為 10.4 公里，標段內(nèi)共設(shè)有龍泉互通立交、即墨停 車區(qū)、即墨東互通立交。全線共有分離立交橋 4座，匝道橋 3座，中 橋 1座，通道橋（小橋） 11座，天橋 6座，蓋板涵 27道、圓管涵 19 道、箱涵 1道。 二、編制依據(jù) 1、本標段合同文件； 2、業(yè)主、監(jiān)理單位下發(fā)的相關(guān)文件； 3、兩階段施工圖設(shè)計及交底報告書； 4、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50—2011）； 5、《公路工程檢驗評定標準》（JTG F80/1—2004）； 三、墊塊制作和安裝 1、灌注樁鋼筋籠保護層墊塊 1.1 墊塊制作 灌注樁鋼筋籠保護層墊塊由我標段自行加工制作， 采用 C30

鋼筋保護層控制方案(1).詳解

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江蘇永豐建設(shè)集團有限公司 鋼筋保護層控制方案 蘇州太湖科技產(chǎn)業(yè)園第二安置小區(qū)二期工程 第 1 頁 共 9 頁 鋼筋保護層控制方案 針對鋼筋混凝土基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)施工中鋼筋位移，鋼筋混凝土保護層厚度不均 等質(zhì)量通病，本工程擬在基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)施工階段墻、柱鋼筋綁扎時，上口設(shè)置鋼 筋定距框，以控制墻、柱主筋全部到位，保證保護層完全正確。采用鋼筋混凝 土保護層專用定位卡子代替?zhèn)鹘y(tǒng)砂漿墊塊，保證鋼筋在基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)中的位置和 混凝土保護層的厚度。底板下層鐵采用硬塑料墊塊支設(shè)，上層鐵采用鋼筋馬凳 架設(shè)，馬凳間距 1m，墻體、柱插筋除采用箍筋、水平筋加固外、還采用定型水 平定位箍筋將墻、柱鋼筋固定，確保鋼筋的位置。墻體、柱鋼筋根部、上口增 設(shè)定位鋼筋、確保鋼筋保護層厚度、面寬度和鋼筋位置。 （1）墻體鋼筋 ①墻筋綁扎前在兩側(cè)各搭設(shè)雙排腳手架，每步高度 1.8m，腳手架上滿鋪腳 手板，使操作人員具有良好的作業(yè)環(huán)境。 ②

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