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更新時(shí)間：2025.06.07
解讀我國(guó)鋼筋混凝土抗震設(shè)計(jì)新規(guī)范(1)

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解讀我國(guó)鋼筋混凝土抗震設(shè)計(jì)新規(guī)范（ 1） 關(guān)鍵詞 :建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50011-2001 ,混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB 50010-2002 ,高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技 術(shù)規(guī)程 JGJ3-2002 . 1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)地震力的確定 1.1 低地震力取值的可行性 到二十世紀(jì)八十年代，各國(guó)設(shè)計(jì)規(guī)范都承認(rèn)這樣一個(gè)事實(shí)，就是在地震作用下，結(jié)構(gòu)在真正失效前， 有一個(gè)較大的塑性變形能力 （結(jié)構(gòu)延性），即結(jié)構(gòu)在一個(gè)較小的地震下可能達(dá)到或者接近屈服狀態(tài)；而在較 大的地震下，結(jié)構(gòu)的若干部位將陸續(xù)進(jìn)入屈服后的非彈性變形狀態(tài)，并且隨著地震力的增大，結(jié)構(gòu)中進(jìn)入 彈塑性變形的部位增多，先進(jìn)入屈服的部位彈塑性變形也增大。結(jié)構(gòu)通過(guò)這種變形耗散較多的地震傳來(lái)的 能量，將其轉(zhuǎn)換成熱能。 對(duì)于“設(shè)計(jì)地震力－延性 ”聯(lián)合法則，我們可以從地震力和結(jié)構(gòu)相互關(guān)系上進(jìn)行理解：一方面設(shè)計(jì)地震 力低的結(jié)構(gòu)，通過(guò)更大的非彈性變

k裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁橋-算例(新規(guī)范)

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一、設(shè)計(jì)資料 1．橋面凈空 二級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)速 60 hkm ，車(chē)道寬度為 3×3.5+2×0.75 m 2．主梁路徑和全長(zhǎng) 標(biāo)準(zhǔn)路徑： bl 20.00 m (墩中心距離 )； 計(jì)算跨徑： l 19.50 m (支座中心距離 )； 主梁全長(zhǎng)： 全l 19.96 m (主梁預(yù)制長(zhǎng)度 )。 3．設(shè)計(jì)荷載 公路－Ⅱ級(jí)，人群荷載為 3 2mkN 4．材料 鋼筋：主筋用Ⅱ級(jí)鋼，其他用 I 級(jí)鋼； 混凝土： 25C 。 5．計(jì)算方法 極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法 6．結(jié)構(gòu)尺寸 參考原有標(biāo)準(zhǔn)圖尺寸，選用如圖 l 所示，其中橫梁用五根。 7．設(shè)計(jì)依據(jù) (1)《公路橋涵設(shè)計(jì)通甩規(guī)范》 （JTG D60－2004），簡(jiǎn)稱(chēng)“橋規(guī)” ； (2)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTG D64－ 2004） ,簡(jiǎn)稱(chēng)“公預(yù)規(guī)” ； 二、主梁的計(jì)算 （一）主梁的荷載橫向分布系數(shù) 1．跨中荷載彎矩橫向分布系數(shù)（按 G—

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