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更新時(shí)間：2024.12.28
港口航道與海岸工程水工鋼結(jié)構(gòu)

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1、鋼材的主要機(jī)械性能：強(qiáng)度、塑性、韌性等。 2、衡量鋼材主要性能的指標(biāo)有比例極限，屈服強(qiáng)度，抗拉強(qiáng)度，伸長率，冷彎試驗(yàn)，沖擊 韌性， 3、影響鋼材機(jī)械性能的主要因素：化學(xué)成分的影響，鋼材冶煉、澆注和軋制的影響、復(fù)雜 應(yīng)力和集中應(yīng)力的影響、鋼材硬化的影響、溫度的影響。 4、疲勞破壞：鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件不僅承受靜荷載，而且還長期承受連續(xù)的重復(fù)荷載作用，當(dāng)重復(fù) 荷載循環(huán)次數(shù) n達(dá)到某定值時(shí)， 鋼材中的應(yīng)力雖然低于抗拉極限強(qiáng)度， 甚至還低于屈服強(qiáng)度， 也會(huì)提前發(fā)生突然脆性斷裂，破壞是塑性變形變小，這種現(xiàn)象成為疲勞破壞。 n≥5*10^4 時(shí) 應(yīng)進(jìn)行疲勞破壞計(jì)算。破壞形式：常幅破壞，變幅疲勞。 5、概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法：結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)的一部分超過某一特定狀態(tài)就不能滿足某一規(guī)定功能 的要求。承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)。 6、鋼結(jié)構(gòu)的連接類型：焊接連接、鉚釘連接、螺栓連接。 7、焊縫的缺陷：焊縫尺寸偏差、咬

基于疏浚施工過程的保障港口與航道通航措施

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在港口航道的疏浚工程中,通航通常是與施工一同進(jìn)行的。因而,我們必須做好相應(yīng)的處理,合理規(guī)劃分區(qū),對不同的船型,使用不同的管理措施及施工方法。這樣才能夠保障疏浚工程中,航道和港口的一致通行。通過闡述有效的施工措施如絞吸式、抓斗式、耙吸式的方式,為提高疏浚效率,奠定良好的技術(shù)基礎(chǔ)。

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