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更新時間：2024.12.22
防撞欄

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1 一、工程概況 首都機場北線高速公路工程 2合同段 C匝道橋，屬魯疃互通式立交工程的一 部分，橋梁終點 與主線相連。橋梁起點 樁號為 CK0+543.64，終點樁 號為 CK0+643.66 ，全長 100.02米，橋梁標準寬度 12 米，上部結構為 3 跨 32 米預應 力混凝土連續(xù)箱梁，下部結構為薄壁墩及鉆孔灌注樁基礎，全橋共有樁基 16根， 薄壁墩 3 根，橋臺 1座，預應力混凝土連續(xù)箱梁 1 聯(lián)。根據(jù)總體施工計劃安排， 擬在 2006年 3月 14日進行防撞欄桿施工。為了規(guī)范防撞欄桿施工工藝、合理組 織安排施工生產，制定本施工方案 。 （一）地層水文情況 本合同段工程地處溫榆河西側階地上，魯疃村東北部，溫榆河西部，京承高 速公路東側。施工場地為楊樹林帶，段內樹木較小，且分布稀疏。根據(jù)地勘資料， 本段地質條件不穩(wěn)定，土質變化較大，地下水位高，施工難度大。各種土層分布 從上到下依次

橋梁上鋼筋混凝土防撞欄的分析和設計

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鋼筋混凝土防撞欄是橋梁的常用安全設施之一。其設計計算涉及到碰撞力學及斷裂力學等復雜理論,而實踐中各國規(guī)范對其的性能水準、設計方法和計算依據(jù)做出了相應的簡化。本文對比分析了美國、澳大利亞和中國現(xiàn)行規(guī)范中橋梁上鋼筋混凝土防撞欄的設計方法,并應用美國規(guī)范中防撞欄的計算方法對某橋進行了校核,可供廣大道路橋梁設計人員在防撞欄設計時借鑒、參考。

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