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更新時(shí)間：2025.03.15
港珠澳大橋島隧工程的意義及技術(shù)難點(diǎn)

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港珠澳大橋主體工程的島隧工程作為香港、澳門(mén)和珠海50多公里連接線(xiàn)的一部分于2010年底開(kāi)工,近6km長(zhǎng)的沉管隧道是世界上目前已建和在建工程中最長(zhǎng)的混凝土沉管隧道,為了將來(lái)30萬(wàn)t油輪滿(mǎn)載通航,隧道最大埋深達(dá)到海底約40m深;連接線(xiàn)橋梁和隧道的轉(zhuǎn)換通過(guò)2個(gè)海中人工島來(lái)實(shí)現(xiàn)。如果考慮本工程相對(duì)差的地質(zhì)條件、隧道斷面大跨度、惡劣的海上施工條件以及在軟弱地層上填海造成的2個(gè)人工島與隧道的復(fù)雜過(guò)渡段等,港珠澳大橋可以被看作世界上最具挑戰(zhàn)性的工程之一。該論文將介紹港珠澳大橋的基本背景情況和島隧工程的建設(shè)意義,關(guān)注其中的重點(diǎn)和難點(diǎn)——島隧工程整體設(shè)計(jì)方面的技術(shù)難點(diǎn),包括:隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、隧道基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、隧道管節(jié)的浮運(yùn)沉放、隧道機(jī)電安裝/安全、耐久性等。

建筑裝飾工程對(duì)于建筑工程的意義

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21世紀(jì)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)代，人們的經(jīng)濟(jì)水平不斷提高。對(duì)居住環(huán)境以及工作環(huán)境的品質(zhì)要求也在逐年提高，這對(duì)于我們建筑工程業(yè)的發(fā)展是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。對(duì)于目前業(yè)內(nèi)的情況來(lái)說(shuō)，我們的發(fā)展確實(shí)遇到了不小的瓶頸。于此同時(shí)人們對(duì)于建筑物也不再是僅僅關(guān)注其本身的居住性，對(duì)各種美的追求催生了許多裝飾公司的問(wèn)世。建筑裝飾工程也逐漸在建筑工程中占據(jù)了越來(lái)越重要的地位，本文根據(jù)筆者日常的工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合在實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題對(duì)建筑裝飾工程的施工提出了自己的見(jiàn)解，并且根據(jù)裝飾工程與本身建筑工程的關(guān)系對(duì)于這一行業(yè)的發(fā)展提出了自己的思考。

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