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更新時(shí)間：2025.04.19
《大管棚施工工法》

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1 地鐵隧道φ 159長大管棚施工工法 第二工程有限公司華東地鐵公司 馬天文 一、前言 隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展， 各大城市都準(zhǔn)備修建地鐵， 在建筑物林立的城市市區(qū)進(jìn)行地 鐵開挖也將越來越多。 如何在不影響地表建筑物安全的前提下進(jìn)行地鐵施工將是我們面臨的 一個(gè)新課題。 在南京地鐵南京站 ~紅山動(dòng)物園站區(qū)間隧道過紅山飯店段施工中，針對(duì)地表沉降要求 高、隧道埋深淺的特點(diǎn)，運(yùn)用 38m長φ159 大管棚做隧道超前預(yù)支護(hù)，保證了地表房屋和隧 道施工的安全并節(jié)約了資金。 二、工法特點(diǎn) 1、可以將地表沉降控制在允許范圍內(nèi)，確保地表建筑物的安全。 2、施工方便，只需搭設(shè)一簡易平臺(tái)。 3、設(shè)備體積小，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，機(jī)械易操作；勞動(dòng)強(qiáng)度低，機(jī)械化程度高。 4、噪音小，無論是鉆孔還是注漿作業(yè)，所用機(jī)具躁聲和振動(dòng)力都較小。 5、可以確保隧道施工安全、不塌方。 三、適用范圍 1、城市鬧市區(qū)中地鐵區(qū)間隧道的開挖。 2、

大斷面隧道長距離管棚鋸齒形CRD法施工技術(shù)

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1、工程概況\n中鐵十二局集團(tuán)國際工程公司承建的阿爾及利亞東西高速公路貝佳亞至阿尼夫連接線高速公路SIDI AICH隧道,進(jìn)口洞口常年有溪水淌過,進(jìn)口的地質(zhì)為堆積體和全風(fēng)化泥灰?guī)r組成,開挖后掌子面呈流塑狀,地下水豐富.隧道穿過區(qū)域緊靠居民區(qū),施工風(fēng)險(xiǎn)極大.泥灰?guī)r隧道開挖過程中,隧道除了容易發(fā)生沉降和橫向收斂外,縱向變形也極易發(fā)生.因此選用鋸齒形斷面結(jié)合大管棚超前支護(hù)的CRD法施工,使得隧道的沉降、橫向收斂、洞身的縱向位移受到有效控制.

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