造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.04.26
三種鋼橋面鋪裝方案典型破壞形式及維修方法說明

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">2.5MB

頁(yè)數(shù)： 10頁(yè)

柳州市維義大橋 三種鋼橋面鋪裝方案典型破壞形 式及維修方法說明 招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司 二〇一〇年十二月 1 鋼橋面鋪裝常用三種方案 鋼箱梁橋面在世界上已有超過百年的應(yīng)用歷史， 相比水泥混凝土結(jié)構(gòu)， 具有 重量輕、施工快捷、質(zhì)量可靠等優(yōu)點(diǎn)，因此在世界上得到了廣泛的使用。 鋼橋面鋪裝在使用過程中變形量大、 溫度高、鋪裝層與鋼板粘結(jié)不好， 是一 個(gè)世界性的難題。 通常鋼橋面鋪裝都先于路面破壞， 特別是一些大型橋梁， 通車 后往往幾年就損壞， 造成的損失和影響都非常大。 因此，科學(xué)家對(duì)鋼橋面鋪裝進(jìn) 行了不懈的分析和研究。 目前，世界上最常用的， 也是使用效果最好的三種鋪裝 方案有以下三種。 （1） 方案一：雙層改性 SMA（圖 1） （2） 方案二：澆筑式瀝青混凝土（ GA10）+高彈 SMA（圖 2） （3） 方案三：雙層美國(guó)環(huán)氧瀝青混凝土（圖 3） 改性瀝青 SMA10,厚度：35

鋼橋面SMA鋪裝施工工法

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">40KB

頁(yè)數(shù)： 11頁(yè)

鋼橋面 SMA鋪裝施工工法 1 前 言 鋼橋面瀝青鋪裝近幾年被大量應(yīng)用到橋梁建設(shè)中， 如廣東虎門大橋、 江陰長(zhǎng) 江大橋、南京長(zhǎng)江二橋和潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋等一系列著名的大橋。 除少數(shù)橋梁橋 面鋪裝的運(yùn)營(yíng)狀況良好外 ,大部分橋梁的橋面鋪裝層都出現(xiàn)了車轍、開裂、推移 等病害。總結(jié)其主要病害原因有：粘結(jié)層破壞、鋪裝層開裂問題、脫層或者剝落 破壞、車轍。導(dǎo)致鋪裝層病害的主要原因有鋼箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)、 防水粘結(jié)層設(shè) 置不合理、鋪裝層性能不佳、鋪裝施工過程中細(xì)節(jié)問題、超載現(xiàn)象嚴(yán)重等等。為 此我部在施工過程中進(jìn)行深入研究和大量試驗(yàn)， 不斷改進(jìn)施工工藝， 加強(qiáng)施工工 序質(zhì)量控制，總結(jié)形成該施工工法，為類似橋梁施工提供參考。 2 特 點(diǎn) 采用雙層防水粘結(jié)層，提高抗剪強(qiáng)度、改善防水效果。 相對(duì)于環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝施工，成本較低，施工難度小且質(zhì)量容易控制。 在防水層上面設(shè)置 3~6mm橡膠瀝青砂膠，降低了橋面鋪

精華知識(shí)

鋼橋面三種常用鋪裝方案

最新知識(shí)

鋼橋面三種常用鋪裝方案
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問答

鋼橋面三種常用鋪裝方案
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
鋼橋面三種常用鋪裝方案相關(guān)專題

分類檢索：