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更新時(shí)間：2025.01.04
黃柏河、下牢溪特大橋鋼管砼拱橋轉(zhuǎn)體施工工藝

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黃柏河、下牢溪特大橋鋼管混凝土拱橋轉(zhuǎn)體施工工藝 ㈠、工程概況： 黃柏河、下牢溪特大橋（以下簡稱“兩橋” ）是長江三峽工程對外交通專用公路的重點(diǎn) 工程， 位于湖北省宜昌市西北近交西陵峽口風(fēng)景區(qū)。 兩特大橋的結(jié)構(gòu)形式基本相同， 系根據(jù) 河床自然條件和縮短工期的要求。 主跨采用凈跨 160m的上承式倒懸鏈線無鉸鋼管混凝土拱， 凈矢高 32m，拱抽系數(shù) m=1.543，矢跨比 f/L=1/5 。主拱圈系由 8 根直徑 100cm，壁厚 1.0~1.2cm 的鋼管及厚 1.0cm 綴板組成的啞鈴形拱肋。鋼管內(nèi)泵送 50 號(hào)微膨脹混凝土。拱上建筑采用 15 組四柱排架式鋼管混凝土立柱；立柱上部采用鋼筋混凝土簡支式大孔板梁；邊跨分別采 用 4 孔 20m 及 1 孔 20m 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支 T 形梁。 全橋長分別為 276.71m、280.06m；橋面寬 18.50m，橋面橫坡為 1.5%；兩橋

吊鐘巖特大橋勁性骨架拱橋轉(zhuǎn)體施工控制技術(shù)

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結(jié)合吊鐘巖特大橋?qū)嶋H施工情況,對勁性鋼骨架拱橋采用改進(jìn)的平面轉(zhuǎn)體合攏施工技術(shù),再以骨架為支架進(jìn)行拱上結(jié)構(gòu)施工。大橋采用的平面轉(zhuǎn)動(dòng)軸心體系由平面轉(zhuǎn)動(dòng)軸心、內(nèi)外保險(xiǎn)腿和平面環(huán)形滑道組成。根據(jù)大橋?qū)嶋H結(jié)構(gòu),建立空間有限元模型,采用有限元分析軟件ANSYS,按照橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際施工加載順序,進(jìn)行結(jié)構(gòu)應(yīng)力和變形計(jì)算。在實(shí)際施工過程中,將大橋一定位置各階段的應(yīng)力和變形實(shí)際測量值與計(jì)算值對比分析,進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)控,使實(shí)際結(jié)構(gòu)應(yīng)力和變形均在合理控制范圍內(nèi)。實(shí)測值與計(jì)算值基本吻合,說明結(jié)構(gòu)應(yīng)力及變形在施工過程中得到了良好的控制。施工結(jié)果表明,平面轉(zhuǎn)體施工技術(shù)對勁性骨架拱橋具有良好的適用性。

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