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1 2020年 4 月 19 日 消防報(bào)警主機(jī)聯(lián)網(wǎng) 方案及報(bào)價(jià) 文檔僅供參考,不當(dāng)之處,請聯(lián)系改正。 1 2020年 4 月 19 日 ** 新 能 源 報(bào) 警 集 成 聯(lián) 網(wǎng) 方 案 文檔僅供參考,不當(dāng)之處,請聯(lián)系改正。 2 2020年 4 月 19 日 一、項(xiàng)目現(xiàn)狀 ** 新能源由于廠區(qū)建筑物分布非常分散,完全靠人防已經(jīng)不能 滿足消防安全的需要,雖然已經(jīng)建立了消防報(bào)警系統(tǒng),但現(xiàn)在遠(yuǎn) 遠(yuǎn)不能達(dá)到消防安全的要求,迫切需要改建當(dāng)前消防報(bào)警系統(tǒng)。 廠區(qū)的消防報(bào)警系統(tǒng)現(xiàn)狀歸納為以下幾點(diǎn): 1. 各建筑內(nèi)的消防報(bào)警系統(tǒng)獨(dú)立設(shè)置,并無聯(lián)網(wǎng),不能統(tǒng)一 管理; 2. 各建筑內(nèi)的消防報(bào)警設(shè)備的品牌統(tǒng)一,可是不一定都配置 了消防 crt 等,值班人員管理要求不一致; 3. 今后擴(kuò)展的角度看,消防報(bào)警設(shè)備的品牌也會存在不一致 的可能性。 二、存在問題 消控報(bào)警當(dāng)前存在的問題主要有:人力、消控設(shè)備和信息的
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在新型鐵路叫班系統(tǒng)中,控制主機(jī)是核心,可以通過多種方式,實(shí)現(xiàn)對于整個系統(tǒng)的控制,控制主機(jī)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)直接關(guān)系著系統(tǒng)的控制效果。本文針對鐵路叫班系統(tǒng)控制主機(jī)的設(shè)計(jì),從整體規(guī)劃和軟硬件系統(tǒng)兩個方面進(jìn)行了討論,可以實(shí)現(xiàn)對不同類型數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確高效分析,以及系統(tǒng)自行運(yùn)作與人工干預(yù)的組合式管理,起到了良好的效果。
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