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更新時間：2025.06.08
高鐵客運專線橋梁用高強度

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高鐵客運專線橋梁用高強度 聚氨酯防水涂料的研制 褚建軍，康杰分，沈春林 (蘇州中材非礦院有限公司防水材料設計研究所，江蘇蘇州 215004) 摘要 ：以聚醚多元醇和 TDI 制備異氰酸酯預聚體，以芳香胺和聚醚多元醇為硫化劑，制備一種雙組分 高強度無溶劑聚氨酯防水涂料。其主要技術(shù)指標為拉伸強度不小于 6．0MPa，斷裂延伸不小于 450％，與 混凝土粘結(jié)強度不小于 2．5MPa，滿足在高速鐵路客運專線橋梁卜的使用要求。 關(guān)健詞： 聚氨酯防水涂料： TDI ；高鐵客運專線橋梁 中圖分類號 ：TU56+1．65 文獻標識碼 ：A 文章編號 ：1001-702X(2008)07-0049-04 0 前 言 本項目是根據(jù)鐵道部科技司于 2007年 4 月 5 日發(fā)布的科技基函 [2007]6 號《客運專線橋 梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件》 修訂稿的要求， 而研制的高速鐵路專用高強度聚氨酯防 水

高鐵軌道工程驗收標準

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CRTSI型雙塊式無碴道床 軌排組裝，調(diào)整 軌排幾何形位允許偏差 序號 項目 容許偏差 備注 1 軌距 ±1mm 相當于標準軌距 1435mm 1/1500 變化率 2 軌向 2mm 弦量 10m 3 高低 2mm 弦量 10m 4 水平 2mm 不包含曲線，緩和曲線上 的超高值 5 扭曲（基長 3m） 2mm 包含緩和曲線上由于超高 順坡所造成 的扭曲量 6 軌面標 高 一般情況 ±2mm 緊靠站臺 +2 0mm 7 軌道中線 2mm 8 線間距 +5 0mm 道岔鋁熱焊 鋼軌焊接接頭平直度允許偏差（ mm/1m ） 序號 部位 允許偏差 1 軌頂面 +2 0 2 軌頭內(nèi)側(cè)工作面 +2 0 3 軌底（焊筋） +5 0 注： 1 軌頂面中 "+"表示高出鋼軌母材軌頂基準面 2 軌頭內(nèi)側(cè)工作面中符號“ +”表示凹進 3 軌底（焊筋）中符號 "+"表示凸出 檢驗方法：用 1m

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