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更新時(shí)間:2025.01.04
鋼彈簧浮置板預(yù)制短板技術(shù)研究

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1 鋼彈簧浮置板預(yù)制短板技術(shù)研究 鄭 強(qiáng) ,陳 鑫 (中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司,上海 200070) 摘要: 針對(duì)鋼彈簧浮置板預(yù)制短板方案進(jìn)行研究,詳細(xì)介紹了預(yù)制短板尺寸、預(yù)制短板之間變形 協(xié)調(diào)和曲線地段預(yù)制短板的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。研究結(jié)果為:預(yù)制短板的長(zhǎng)度為 3.6m,寬度為 2.7m;采 用在板體端部增設(shè)外置側(cè)式隔振器,同步支撐相鄰板體的方法,實(shí)現(xiàn)相鄰板體變形平順、協(xié)調(diào); 鋼軌中心線與預(yù)制板的中心線偏離最大值設(shè)計(jì)為半矢距;采用無(wú)級(jí)充填式板下調(diào)高墊板來(lái)實(shí)現(xiàn)緩 和曲線上超高過(guò)渡。同時(shí),簡(jiǎn)要介紹了預(yù)制短板與相關(guān)專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)接口,為鋼彈簧浮置板預(yù)制短 板技術(shù)的推廣應(yīng)用提供支撐。 關(guān)鍵詞: 道路與鐵道工程;鋼彈簧浮置板預(yù)制短板;設(shè)計(jì)接口 Study on Precast Short Steel Spring Floating Slab Track ZHENGQiang, CHEN Xin (Chi

鋼彈簧浮置板軌道施工

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研究目的:鋼彈簧浮置板軌道可解決城軌列車(chē)運(yùn)行產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲問(wèn)題,而浮置板軌道的施工是影響其減振降噪功效的主要因素,因此特作探討。研究方法:按照理論聯(lián)系實(shí)際、設(shè)計(jì)指導(dǎo)施工、施工優(yōu)化設(shè)計(jì)的研究方案,結(jié)合工程實(shí)例,按施工的先后順序,詳細(xì)闡述鋼彈簧浮置板軌道的施工工藝,并對(duì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)加以強(qiáng)調(diào),明確施工過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題。研究結(jié)論:本施工方案先進(jìn)成熟,與傳統(tǒng)施工方法相比,對(duì)澆注道床底板混凝土環(huán)節(jié)要求更高,使隔振器基礎(chǔ)更加堅(jiān)固;采用專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的支撐架架設(shè)鋼軌,可更方便地調(diào)整鋼軌狀態(tài),從而保證施工精度;安裝扣件時(shí)用木板代替橡膠墊板防止沙漿灌入墊板孔,避免了返工窩工,保證了施工進(jìn)度;頂升分3~4步完成,可消除隔振器彈簧的塑性變形,保證了軌道的施工精度和隔振器的減振性能。

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