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更新時(shí)間：2024.12.29
下穿高鐵橋施工方案

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G30吐魯番至小草湖段公路建設(shè)工程 第三合同段 公路下穿高鐵橋 施工方案 貴州省公路工程集團(tuán)有限公司 吐魯番至小草湖段高速公路項(xiàng)目第三標(biāo)段 項(xiàng)目經(jīng)理部 二○一六年八月 一、工程概況 本項(xiàng)目位于吐魯番境內(nèi)，路線總體呈東西走向。第三合同段起點(diǎn)位于葡萄溝以北，在 221 G30 吐魯番至小草湖公路工程 TX-3 合同段 公路下穿高鐵橋施工方案 2 團(tuán)園藝場(chǎng)南側(cè)下穿蘭新高鐵，終點(diǎn)位于吐魯番大河沿火車站以南，起點(diǎn)樁號(hào)為 K3415+000，終 點(diǎn)樁號(hào)為 K3440+100，路線全長(zhǎng) 25.10Km，設(shè)計(jì)時(shí)速 120km/h，路基設(shè)計(jì)寬度 28m，設(shè)計(jì)為雙 向四車道。吐魯番機(jī)場(chǎng)連接線工程，全長(zhǎng) 6.54km，起點(diǎn)樁號(hào) K0+000，終點(diǎn)樁號(hào) K6+540.69， 路基設(shè)計(jì)寬度 24.50m、19m，設(shè)計(jì)為雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速 60km/h。 合同工期 2015 年 12月 20日至 2018年 11月

京津高鐵橋梁沉降觀測(cè)

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橋梁沉降觀測(cè)方案 一、概況 中鐵十七局集團(tuán)京津城際軌道交通工程試驗(yàn)段永定新河特大橋 9789.78m， 起訖里程為 DK84+210.22～DK94+000，結(jié)構(gòu)為鉆孔樁基礎(chǔ)，矩形承臺(tái)，圓端形 橋墩，預(yù)應(yīng)力箱型梁 301跨，其中 32m預(yù)制梁 270孔、24m 預(yù)制梁 25孔，一聯(lián) 32m+48m+32m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁、一聯(lián) 60m+100m+60m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力懸灌梁； 鉆孔樁基 2923根 137079延米；混凝土圬工約 39萬(wàn)方。 二、沉降觀測(cè)目的和內(nèi)容 目的：橋梁承臺(tái)是承重的建筑物， 除自身的重量外， 還要承受來(lái)自其上部構(gòu) 造的重量。雖然橋梁在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮一定的安全系數(shù)， 但因地質(zhì)情況比較復(fù)雜， 在重力作用下，還是會(huì)不可避免的產(chǎn)生一定的沉降。 為了上部構(gòu)造施工的安全與 精確，及通車后的安全使用，了解承臺(tái)的變形情況，必須對(duì)承臺(tái)進(jìn)行沉降觀測(cè)。 主要內(nèi)容： 通過(guò)布設(shè)控制網(wǎng)，按相關(guān)精度要

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