格式:pdf
大?。?span class="single-tag-height">39KB
頁數(shù): 1頁
維普資訊 http://www.cqvip.com 籬 訊 實(shí)處。省政府決定成立由省交通廳、公安廳等九 理攻堅(jiān)戰(zhàn),廣東省交通、公安等 9個部門聯(lián)合行 部門組成的全省治理車輛超限超載工作領(lǐng)導(dǎo)小 動,將對在公路上行駛的超限超載車輛進(jìn)行全天 組。各地、各部門要加強(qiáng)協(xié)調(diào)和溝通,形成合力, 24小時(shí)的集中治理,車輛違規(guī)超限超載 3次將 要廣泛宣傳,正
格式:doc
大小:34KB
頁數(shù): 5頁
半島·融園一期工程 混凝土質(zhì)量缺陷的預(yù)防和處理方案 目 錄 一、混凝土常見的質(zhì)量缺陷問題 2 二、混凝土常見質(zhì)量缺陷形成的主要原因 2 三、混凝土孔洞、露筋、縫隙、夾渣事故的常用處理方法 3 一、混凝土常見的質(zhì)量缺陷問題 混凝土常見的質(zhì)量缺陷有混凝土孔洞、露筋、縫隙、夾渣等?;炷量锥词侵干疃瘸^保護(hù)層厚度,但不超過截面尺寸1/3的缺陷;露筋是指主筋沒有被混凝土包裹而外露的缺陷;縫隙夾渣層是指施工縫處有縫隙或夾有雜物。 二、混凝土常見質(zhì)量缺陷形成的主要原因 1、混凝土孔洞事故的主要原因: (1)澆筑時(shí)混凝土坍落度太小,甚至已經(jīng)初凝; (2)用已離析的混凝土澆筑,或澆筑方法不當(dāng),如混凝土自高處傾落的自由高度太大,或用串筒澆灌的出料處串筒傾斜嚴(yán)重或串筒總高度太大等造成混凝土離析; (3)錯用外加劑,如夏季澆筑的混凝土