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更新時間：2024.12.28
預(yù)應(yīng)力管樁處理深厚軟土地基施工工法

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1 預(yù)應(yīng)力管樁處理深厚軟土地基施工工法 一、前言 在溫（州）福（州）新建時速 200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)中， 遇到路堤須填筑在典型的海積灘涂——溺谷相沉積淤泥層地基 上，該淤泥層厚度深且含水量高、孔隙率高、壓縮性高、強(qiáng)度低， 淤泥層多粘土、粗砂等夾層。下臥層橫縱向起伏變化大。 為滿足新建時速 200公里客貨共線鐵路路基的技術(shù)要求，須對 深厚層軟土地基進(jìn)行處理。 經(jīng)過比選，我們對軟土層厚度超過 25 米的軟土地基采用了預(yù)應(yīng)力管樁進(jìn)行處理，經(jīng)總結(jié)形成本工法。 打入預(yù)應(yīng)力管樁處理深厚軟土地基，其原理是：在預(yù)應(yīng)力管樁 進(jìn)入持力層后，通過樁頂澆筑的樁帽及樁帽上鋪設(shè)的土工格柵和褥 墊層形成“樁——網(wǎng)”結(jié)構(gòu)，讓上部荷載均勻地傳遞到持力層，以 滿足地基承載力要求，有效控制工后沉降。 本工法在 2005年溫福鐵路試驗(yàn)段首次應(yīng)用。 二、工法特點(diǎn) 1、 本工法解決了對路基下深厚軟土地基進(jìn)行處理的難題。 2、

預(yù)應(yīng)力管樁處理客運(yùn)專線鐵路軟土地基施工

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結(jié)合預(yù)應(yīng)力管樁在客運(yùn)專線甬臺溫鐵路軟土地基路基施工實(shí)踐,介紹了客運(yùn)專線鐵路采用預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)處理軟土地基的施工方法及工藝,可供類似軟土路基施工處理借鑒、參考。

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