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更新時(shí)間：2025.04.12
擋糧板保護(hù)立柱上下固定槽座技術(shù)應(yīng)用的探討

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隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛進(jìn)步和糧食儲(chǔ)藏形式的不斷變化,糧食儲(chǔ)藏越來越向儲(chǔ)糧科學(xué)化、規(guī)模化方向發(fā)展,糧庫倉房的容量及建設(shè)規(guī)模也越來越大,糧食堆裝高度也隨之增加,由原來的2～4m增至目前的5～7m。為了提高我國(guó)糧食倉儲(chǔ)的現(xiàn)代化和機(jī)械化水平,新建糧倉門比過去老式倉門要大得多。由于倉門寬度增加,其新倉擋糧板長(zhǎng)度也隨之增長(zhǎng),而擋糧板的耐壓強(qiáng)度隨著擋糧板的長(zhǎng)度增長(zhǎng)反而減弱。這樣在新建的倉房中進(jìn)行散糧堆裝時(shí),如果擋糧板

立柱細(xì)則

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2006－12－洋三路橋－細(xì)則 008 上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū) 三期工程進(jìn)港道路、高架橋工程 立柱監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 上海東華建設(shè)監(jiān)理所 洋山深水港區(qū)三期工程 進(jìn)港道路高架橋工程項(xiàng)目監(jiān)理部 二 00六年七月 編 制 人： 年 月 日 總監(jiān)理工程師： 年 月 日 立柱監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 一、編制依據(jù) 1、設(shè)計(jì)文件 中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院提供的《三期進(jìn)港道路高架橋施工圖》 2、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ041-2000 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 JTG F80/1-2004 3、其他文件 相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 二、工程概況 三期進(jìn)港道路高架橋工程是一期進(jìn)港道路高架橋向東的延伸， 包括高架橋和 地面道路工程，其中高架橋主線長(zhǎng) 1410m，里程樁號(hào) K33+114.285~K34+524.285， 匝道橋長(zhǎng) 280m。 高架橋工程主要結(jié)構(gòu)形式： 總體結(jié)構(gòu)形式與一期高架橋

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