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更新時(shí)間：2024.12.21
建筑退讓邊界計(jì)算

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2.3.1 定義 退線距離 ：系指建筑物后退各種規(guī)劃控制線（包括：規(guī)劃道路、綠化隔離帶、鐵路隔離 帶、河湖隔離帶、高壓走廊隔離帶）的距離。 退界距離 ：系指建筑物后退相鄰單位建設(shè)用地邊界線的距離。 城市道路 ：系指在總體規(guī)劃和分區(qū)土地使用規(guī)劃中已確定的及詳細(xì)規(guī)劃中規(guī)定的主干 道、次干道、支路。 建筑工程與城市道路之間的距離 ：系指建筑物臨城市道路一側(cè)最突出部分與道路紅線 之間的水平方向的垂直距離。 城市道路寬度 ：系指該道路兩側(cè)規(guī)劃紅線之間的水平方向的垂直距離。 現(xiàn)有城市道路路面邊線 ：當(dāng)路面為單幅路時(shí)，系指路牙線；當(dāng)路面為三幅路 (機(jī)動車道 與非機(jī)動車道之間以隔離帶分隔 )時(shí)，系指非機(jī)動車道路牙線。 2.3.2 退讓規(guī)劃道路紅線距離 一般規(guī)定： 1．不允許突入道路紅線的建筑突出物：建筑物的臺階、平臺、窗井、坡道、花池、散 水、地下室進(jìn)排風(fēng)口、地下建筑及建筑基礎(chǔ)；除基地內(nèi)連接城市管線以

邊界水利矛盾與囚犯困境模型

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水利矛盾多發(fā)生在邊界地區(qū)。矛盾產(chǎn)生的根源,實(shí)質(zhì)上是邊界一側(cè)的行政區(qū)域的群眾或社團(tuán)追求水資源開發(fā)效益最大化的行為產(chǎn)生了有害的外部效應(yīng),即未經(jīng)邊界另一側(cè)行政區(qū)域的同意而強(qiáng)加給對方的一筆意外費(fèi)用或損害。邊界矛盾的解決往往涉及兩個(gè)以上的行政區(qū)域及其各自的上級主管部門,程序復(fù)雜,談判成本高,因而解決的時(shí)程緩滯漫長。這在客觀上助長

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