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更新時(shí)間：2025.03.16
鐵路客車側(cè)墻大板工藝與側(cè)墻小板工藝分析

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研究分析了鐵路客車側(cè)墻大板工藝與側(cè)墻小板工藝的制造工藝流程。通過(guò)兩種制造工藝的對(duì)比分析可知:側(cè)墻小板工藝流程復(fù)雜,配套技術(shù)裝備投入很大,對(duì)原材料的技術(shù)要求低,應(yīng)用的適應(yīng)性強(qiáng);而側(cè)墻大板工藝流程簡(jiǎn)單,配套技術(shù)裝備投入較少,但對(duì)原材料的技術(shù)要求較高,應(yīng)用范圍受到限制。兩種側(cè)墻制造工藝應(yīng)并存,以形成互補(bǔ)性很強(qiáng)的工藝布局。

側(cè)墻修補(bǔ)澆筑砼交底

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1 技 術(shù) 交 底 記 錄 ZT20CX11-01 年 月 日 工程名稱 側(cè)墻施工技術(shù)交底 交底地點(diǎn) 施工現(xiàn)場(chǎng) 交底組織單位 一分部盾構(gòu)隊(duì) 交底負(fù)責(zé)人 施工單位 主體結(jié)構(gòu)施工隊(duì) 接收負(fù)責(zé)人 內(nèi)容及說(shuō)明： 一、施工技術(shù)控制要點(diǎn) (1) 澆筑混凝土前，應(yīng)對(duì)支架、模板、鋼筋進(jìn)行檢查，符合設(shè)計(jì)要求后方可澆 筑。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈。模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴(yán)密， 模板內(nèi)面應(yīng)涂刷脫模劑。澆筑混凝土前，應(yīng)檢查混凝土的均勻性和坍落度。 (2) 自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，應(yīng)符合下列規(guī)定： 1)從高處直接傾卸時(shí)，其自由傾落高度不宜超過(guò) 2m，以不發(fā)生離析為度。 2)當(dāng)傾落高度超過(guò) 2m時(shí)，應(yīng)通過(guò)串筒、溜管或振動(dòng)溜管等設(shè)施下落。 3)在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過(guò) 1m。 (3) 混凝土應(yīng)按一定厚度、順序和方向分層澆筑，應(yīng)在下層混凝土初凝或

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