造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.29
MBZ海島樁基工程施工方案優(yōu)化造價(jià)分析及控制

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本文以MBZ海島罐區(qū)擴(kuò)容建設(shè)工程的樁基工程為實(shí)例,對(duì)在孤島狹小區(qū)域成孔灌注樁施工方案的選擇上,通過運(yùn)用工程造價(jià)優(yōu)化分析方法得出采用旋挖成孔灌注樁的優(yōu)勢。文章介紹了該工程的地質(zhì)狀況、采用的施工方法、工程造價(jià)、施工作業(yè)面局限性等因素和存在的問題,通過優(yōu)化初始設(shè)計(jì)施工方案的工程造價(jià),由施工方法、施工工期、環(huán)保、質(zhì)量等層面的對(duì)比分析,進(jìn)行優(yōu)化造價(jià)工程控制并實(shí)施,改變原設(shè)計(jì)施工方案使該項(xiàng)目的施工取得較好經(jīng)濟(jì)效益,同時(shí)也為類似項(xiàng)目施工方案的優(yōu)化造價(jià)提供了參考。

工程施工方案集

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鐵一四渝黔E1 1999（068）號(hào) 關(guān)于呈報(bào)真武山一號(hào)隧道 左洞煤層采空區(qū)處理加固方案的報(bào)告 重慶高速公路建設(shè)有限責(zé)任公司： 重慶渝黔高速公路工程項(xiàng)目監(jiān)理部： 依據(jù)今年十月二十日召開的業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工四方專題會(huì)議精神，我們對(duì)九月十日呈報(bào)的真武山一號(hào)隧道左洞煤層采空區(qū)處理加固方案作了修改，現(xiàn)將修改后的方案呈報(bào)給業(yè)主，請(qǐng)業(yè)主轉(zhuǎn)交設(shè)計(jì)單位審核后批準(zhǔn)下發(fā)，以便指導(dǎo)施工。 特此報(bào)告！ 一九九九年十月二十四日 真武山一號(hào)隧道左洞 煤層采空區(qū)處理加固方案 一、情況說明： 真武山一號(hào)隧道左洞，八月三十一日晚上八點(diǎn)鐘，我們施工人員在開挖ZK14+711.4～ZK14+712.9右側(cè)（初期支護(hù)）邊墻馬口時(shí)，ZK14+707.1～ZK14+712

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