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更新時(shí)間：2024.12.28
南昌紅谷隧道提前完成今年沉管浮運(yùn)重大節(jié)點(diǎn)

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2015年8月12日,由中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)施工的南昌紅谷隧道E6管段歷經(jīng)9 h出塢、浮運(yùn),于當(dāng)日13:30順利抵達(dá)回旋區(qū)臨時(shí)系泊,這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)內(nèi)河規(guī)模最大最長(zhǎng)的城市道路沉管隧道提前2個(gè)月實(shí)現(xiàn)了2015年第1批次6節(jié)沉管預(yù)制、浮運(yùn)的目標(biāo)。南昌紅谷隧道江中段采用"沉管法"施工,長(zhǎng)1 329 m,共12節(jié)管段,分2個(gè)批次在目前亞洲最大的異地巨型干塢內(nèi)預(yù)制,每個(gè)

南昌紅谷隧道沉管外包防水施工技術(shù)??

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沉管隧道管段結(jié)構(gòu)防水關(guān)系到隧道后期運(yùn)營(yíng)及使用壽命,一旦滲漏,修復(fù)難度非常大。以南昌紅谷隧道為例,采用＂防水底鋼板＋頂板、側(cè)墻噴涂聚合物水泥防水涂層＂的外包防水施工技術(shù)：防水底鋼板采用6 mm厚帶錨筋鋼板,能夠減小管底吸附力,保證管段順利起浮;頂板、側(cè)墻選用兼有有機(jī)和無機(jī)防水涂料優(yōu)點(diǎn)的聚合物水泥防水涂層,采用＂一布四涂＂大面積機(jī)械噴涂施工工藝,工效快、成本低、質(zhì)量好。通過錯(cuò)縫焊接底鋼板、改善錨筋錨固形式、薄弱部位強(qiáng)化處理、加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)等施工方法和技術(shù)措施,有效改善外包防水施工質(zhì)量,降低管段滲漏水風(fēng)險(xiǎn),為今后沉管隧道外包防水設(shè)計(jì)及施工提供參考。

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