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更新時(shí)間：2025.03.23
淺談某雙層總管焊接收縮及變形控制

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某機(jī)燃油總管結(jié)構(gòu)在已有批產(chǎn)型發(fā)動機(jī)總管的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn),由原來的單層結(jié)構(gòu)改為雙層結(jié)構(gòu),技術(shù)要求更高,結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜,焊接工藝難度大。加工過程中成型尺寸難以保證,焊接變形及焊接收縮量不易控制。經(jīng)過工藝試驗(yàn)優(yōu)化焊接參數(shù),合理編排精化焊接工藝路線,攻克某機(jī)燃油總管成型及焊接變形控制的難題,加工的雙層總管符合了設(shè)計(jì)圖要求,滿足了使用需要。

鋼的碳當(dāng)量公式及其在焊接中的應(yīng)用

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鋼的碳當(dāng)量公式及其在焊接中的應(yīng)用 曹良裕 魏戰(zhàn)江 摘 要 介紹了目前世界各國常用的碳當(dāng)量公式及其適用的鋼種、強(qiáng)度級別、化 學(xué)成分范圍及應(yīng)用判據(jù)。 關(guān)鍵詞 碳當(dāng)量 焊接裂紋 低合金高強(qiáng)度鋼 鋼的碳當(dāng)量就是把鋼中包括碳在內(nèi)的對淬硬、冷裂紋及脆化等有影響的合金元 素含量換算成碳的相當(dāng)含量。通過對鋼的碳當(dāng)量和冷裂敏感指數(shù)的估算，可以初步 衡量低合金高強(qiáng)度鋼冷裂敏感性的高低，這對焊接工藝條件如預(yù)熱、焊后熱處理、 線能量等的確定具有重要的指導(dǎo)作用。 50年代初，當(dāng)時(shí)鋼的強(qiáng)化主要采用碳錳，在預(yù)測鋼的焊接性時(shí)，應(yīng)用較廣泛 的碳當(dāng)量公式主要有國際焊接學(xué)會 (IIW) 所推薦的公式和日本JIS 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的公 式。 60年代以后，人們?yōu)楦倪M(jìn)鋼的性能和焊接性，大力發(fā)展了低碳微量多合金之 類的低合金高強(qiáng)度鋼，同時(shí)又提出了許多新的碳當(dāng)量計(jì)算公式。 由于各國所采用的試驗(yàn)方法和鋼材的合金體系不盡相同，所以應(yīng)搞清楚

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焊接收縮量經(jīng)驗(yàn)公式

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