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更新時(shí)間：2024.12.28
拉毛灰施工

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拉毛灰施工 1.1 本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于一般工業(yè)與民用建筑的墻面拉毛灰施工。 2.1 材料及主要機(jī)具： 2.1.1 水泥：采用 325 號(hào)普通硅酸鹽水泥及礦渣硅酸鹽水泥， 應(yīng) 用同 一批號(hào)的 水泥。 2.1.2 砂：中砂，過 5mm 孔徑的篩子，其內(nèi)不得含有草根、雜 質(zhì)等有 機(jī)物質(zhì)。 2.1.3 摻合料：石灰膏、粉煤灰、磨細(xì)生石灰粉。如采用生石灰 淋制石 灰膏， 其熟化時(shí)間不少于 30d 。如采用生百灰粉拌制砂漿，則熟化時(shí)間不少 于 3d。 2.1.4 水：應(yīng)用自來(lái)水或不含有害物質(zhì)的潔凈水。 2.1.5 膠粘劑： 107 膠、聚醋酸乙烯乳液等。 2.1.6 主要機(jī)具：攪拌機(jī)、鐵板（拌灰用） 、5mm 篩子、鐵鍬、 大平 鍬、小平 鍬、灰鎬、灰勺、灰桶、鐵抹子、木抹子、大杠、小杠、擔(dān)子板、 粉 線包、小水桶、 笤帚、鋼筋卡子、手推車、膠皮水管、八字靠尺、分格條 等。 2.2 作業(yè)條件： 2.2.

瀝青混凝土路面車轍銑刨拉毛工藝研究

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瀝青混凝土路面車轍銑刨拉毛工藝研究 車轍是瀝青混凝土路面特有的一種破壞形式， 它是在行車荷載重復(fù)作用以及氣 候（高溫） 等因素綜合作用下產(chǎn)生的一種永久性變形， 表現(xiàn)為沿行車輪跡產(chǎn)生縱向 的帶狀凹槽， 嚴(yán)重時(shí)車轍的兩側(cè)會(huì)有突起形變， 造成路面使用性能更加惡化。 車轍 始終是瀝青混凝土路面的主要病害之一， 20世紀(jì) 70年代末美國(guó)各州公路局曾作過 調(diào)查統(tǒng)計(jì)， 在被調(diào)查的 44條主要公路中有 13 條公路的破壞是由車轍引起的， 占調(diào) 查總數(shù)的 29.5％；日本的高速公路路面維修、 罩面的原因， 80％以上是由于車轍引 起的。對(duì)于我省的高速公路而言， 道路交通量增長(zhǎng)非常迅猛， 往往遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過了設(shè) 計(jì)預(yù)期增長(zhǎng)速度， 同時(shí)高速公路重車比例在不斷提高， 車輛超載超限現(xiàn)象非常普遍， 這種交通條件對(duì)路面的破壞作用是非常嚴(yán)重的，尤其會(huì)導(dǎo)致路面車轍的早期產(chǎn)生。 事實(shí)也表明， 在我省已建成通車的高速公路瀝青路面養(yǎng)

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