造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.29
大壩混凝土拌和系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)

格式：docx

大?。?span class="single-tag-height">108KB

頁(yè)數(shù)：

大壩混凝土拌和系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)——本大壩為碾壓混凝土重力壩，混凝土總量為82.2萬(wàn)m3，其中碾壓混凝土52.46萬(wàn)ｍ３，常態(tài)混凝土29.74萬(wàn)ｍ３。根據(jù)施工總進(jìn)度安排，混凝土澆筑從2005年1月份開(kāi)始，至2006年12月末結(jié)束，混凝土月最大澆筑強(qiáng)度為8.3萬(wàn)m3，其中碾壓混凝土...

永吉高速公路混凝土護(hù)欄優(yōu)化設(shè)計(jì)??

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">104KB

頁(yè)數(shù)：

對(duì)高速公路混凝土護(hù)欄進(jìn)行截面優(yōu)化設(shè)計(jì),在混凝土護(hù)欄截面設(shè)置控制點(diǎn),結(jié)合正交試驗(yàn)方法,依次通過(guò)小車、客車、貨車進(jìn)行碰撞仿真試驗(yàn),對(duì)49組截面構(gòu)型進(jìn)行多層篩選,得出滿足SS級(jí)法規(guī)要求的最優(yōu)構(gòu)型。并對(duì)優(yōu)化后的護(hù)欄進(jìn)行碰撞安全性能分析。結(jié)果顯示,最優(yōu)構(gòu)型能夠有效降低車身最大爬升高度和提高車輛導(dǎo)向性能,優(yōu)化設(shè)計(jì)方案能夠有效解決如今車輛爬上、越過(guò)、翻越、內(nèi)側(cè)翻車的問(wèn)題,滿足設(shè)計(jì)目標(biāo)。以典型高度處護(hù)欄厚度為優(yōu)化對(duì)象,為護(hù)欄優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了一種有效、可行的設(shè)計(jì)思路。

熱門知識(shí)

混凝土施工優(yōu)化設(shè)計(jì)

精華知識(shí)

混凝土施工優(yōu)化設(shè)計(jì)

最新知識(shí)

混凝土施工優(yōu)化設(shè)計(jì)
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問(wèn)答

混凝土施工優(yōu)化設(shè)計(jì)
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
混凝土施工優(yōu)化設(shè)計(jì)相關(guān)專題

分類檢索：