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滑行刨煤機(jī)刨鏈?zhǔn)芰Ψ治雠c設(shè)計(jì)

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收稿日期 : 2005- 09- 02 作者簡(jiǎn)介 : 孫遠(yuǎn)敬 ( 1971- ) , 女, 講師 , 工學(xué)碩士 , 現(xiàn)在遼寧 工程技術(shù)大 學(xué)機(jī)械學(xué) 院從事先進(jìn) 制造系統(tǒng) 的設(shè)計(jì)與研 究 工作。 滑行刨煤機(jī)刨鏈?zhǔn)芰Ψ治雠c設(shè)計(jì) 孫遠(yuǎn)敬 , 郝志勇 (遼寧工程 技術(shù)大學(xué) , 遼寧 阜新 123000) 摘 要 : 通過(guò)對(duì)刨鏈進(jìn)行受力分析 , 進(jìn)而找出刨鏈設(shè)計(jì)的理論依據(jù) 。根據(jù)刨鏈的工作狀況 , 建立刨鏈的受力模型圖 。對(duì)刨鏈在有無(wú)轉(zhuǎn)角 (溜槽轉(zhuǎn)角 )影響下進(jìn)行受力分析 , 研究三種主要阻 力對(duì)刨鏈的影響 。通過(guò)假定刨鏈的運(yùn)行方向 , 確定刨鏈的最大拉力點(diǎn) , 以校核刨鏈的抗拉強(qiáng)度 , 得出刨鏈的安全系數(shù) 。為刨煤機(jī)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ) , 并提高了刨煤機(jī)的生產(chǎn)能力 。 關(guān)鍵詞 : 刨鏈 ; 轉(zhuǎn)角 ; 主要阻力 ; 安全系數(shù) 中圖分類(lèi)號(hào) : TD421 6+ 2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 : B 文章編號(hào) :

機(jī)場(chǎng)滑行道下方以NATM排除地錨之潛盾施工案例探討

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桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)聯(lián)外捷運(yùn)CU02A標(biāo)穿越WC滑行道路段,其潛盾機(jī)到達(dá)端遭遇二期航廈開(kāi)挖施工殘留之地錨障礙,上下行隧道預(yù)期至少遭遇約20條殘留地錨,其鋼腱將增加潛盾機(jī)鉆掘之風(fēng)險(xiǎn)及影響滑行道營(yíng)運(yùn),此為潛盾少見(jiàn)遭遇之特殊障礙情況。為將影響滑行道營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)降至最低,經(jīng)評(píng)估以NATM隧道方式事先去除殘留地錨,并于NATM隧道外襯砌施作完成后,再將土方回填,以便潛盾機(jī)直接駛?cè)?于既有端墻棄殼,降低潛盾施工風(fēng)險(xiǎn)。遭遇地錨障礙路段,先由局限地面空間施作垂直雙環(huán)塞止水灌漿及抽水井降水外,并由航廈地下層之既有側(cè)壁破鏡后,進(jìn)行NATM隧道開(kāi)挖,前已成功穿越滑行道與完工。本文首先介紹本工程方案評(píng)估及對(duì)策發(fā)展思維,接續(xù)由施工階段NATM隧道施工結(jié)果,探討其開(kāi)挖安全穩(wěn)定及沉陷管控,最后就潛盾隧道穿越WC滑行道至到達(dá)之施工成效進(jìn)行檢討,以期供工程界參考。

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