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更新時(shí)間：2024.12.28
路基護(hù)肩墻施工技術(shù)

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1 路基護(hù)肩墻施工技術(shù) 1工程概況 基床表層兩側(cè)路肩處設(shè)梯形砼護(hù)肩，上口寬 100mm,下口寬 700mm，高 600mm。路肩 墻采用 C25砼，現(xiàn)場(chǎng)澆筑成型； 用于保護(hù)路基穩(wěn)定和路面完整， 對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)和加固， 同 時(shí)具有一定的排水功能。為保證砼內(nèi)實(shí)外美，我部護(hù)肩墻采用了成型模板現(xiàn)場(chǎng)澆筑。 2施工工藝優(yōu)點(diǎn) 成型模板及加固體系根據(jù)路肩墻設(shè)計(jì)斷面尺寸及模板受力特點(diǎn)專(zhuān)門(mén)加工， 在混凝土澆筑 及振搗過(guò)程中， 該模板體系具有足夠的強(qiáng)度、 剛度和穩(wěn)定性， 較好的解決了側(cè)模變形、 較好 解決了上浮等問(wèn)題， 保證了混凝土內(nèi)在質(zhì)量及外形尺寸。 本工藝模板采用自行加工的成型模 板，混凝土使用拌合站商混一次性澆筑成型， 減少了現(xiàn)場(chǎng)攪拌機(jī)澆筑造成的環(huán)境污染， 混凝 土用砂、石等原材料的浪費(fèi)，施工作業(yè)過(guò)程優(yōu)質(zhì)、環(huán)保、高效，成品質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要 求。 通過(guò)對(duì)模板配重的調(diào)節(jié)較好解決了模板在混凝土振搗過(guò)程中的

高速鐵路路基護(hù)肩施工工藝及質(zhì)量控制

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隨著建設(shè)高速鐵路熱潮的涌起，近年來(lái)我國(guó)高鐵建設(shè)有了較快的發(fā)展。因?yàn)槠涓咚佟踩推椒€(wěn)性，要求我們鐵路工程建設(shè)施工中嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)要求，規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)施工。作為高速鐵路路基工程之一，護(hù)肩施工質(zhì)量的優(yōu)劣，不僅對(duì)電纜槽的穩(wěn)定性十分重要，同時(shí)影響整個(gè)線路的美觀。由于其施工工序多，為保證施工質(zhì)量，對(duì)施工質(zhì)量控制進(jìn)行詳細(xì)闡述，并對(duì)質(zhì)量通病進(jìn)行分析、治理。

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