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更新時(shí)間：2025.06.07
固化環(huán)氧樹脂修補(bǔ)玻璃鋼扇葉工藝

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礦山機(jī)叔 高應(yīng)力區(qū) , 經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)五種工況貼片光彈觀測(cè) , 其 它工況下的應(yīng)力均較小 , 都未超過(guò)材質(zhì)的屈服 極限 , 只是在第 種工況下 , 扭轉(zhuǎn)舉升時(shí)測(cè)得第 二橫梁部位的縱梁底面應(yīng)力最大 , 其應(yīng)力值高 達(dá) 幾 , 見附圖 。 而該車架的材質(zhì)為 州位 鋼 , 其屈服極限為 加任、 。 可見 , 車 架產(chǎn)生裂紋或斷裂等失效現(xiàn)象是再所難免 。 ‘ 一 巨 一 月卜一 知 , 潤(rùn) ‘一 」明‘ 一 叫 ‘ ‘ , 卜 一弓 一 —止‘了 分, 口 附圈 第 工況扭轉(zhuǎn)舉升 二 、 改拼惜施 該車架原采用低合金高強(qiáng)度 瀚 成型槽 鋼 有三根橫梁 , 前梁為帶發(fā)動(dòng)機(jī) 油底殼保護(hù)板的寬腹沖壓槽形 , 后彈簧前面的 橫梁和后橫梁均為無(wú)縫鋼管 , 后彈簧前后支架 及液壓缸支架均焊在這兩根橫梁上 , 全部車架 采用焊接組合型式 。 其縱梁抗彎斷面系數(shù)計(jì)算 得 女 。 根 據(jù) 已 測(cè) 得 最 高 應(yīng) 力 臼

墻面涂料開裂修復(fù)及環(huán)氧樹脂修補(bǔ)施工方案

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恒匯國(guó)際大廈地下車庫(kù)修補(bǔ)改造施工方案 地下車庫(kù)滲水處理方案 一、地下車庫(kù)滲漏種類及原因 1、墻根與底板交界處漏水：墻根與地面交界處及周邊部分有潮濕、滴水現(xiàn) 象，二者交界處有漏水點(diǎn)。分析其滲漏原因 ,是由于振搗下一步底板混凝土?xí)r ,前 一步已振搗完的底板和墻根 30mm高混凝土受牽連振動(dòng) ,使砼振搗不密實(shí)，另外， 墻根混凝土在模板支護(hù)下沒有下沉 ,而底板混凝土受振動(dòng)下沉 ,則在墻根處拉裂。 同時(shí) ,該部位應(yīng)力過(guò)于集中 ,養(yǎng)護(hù)不及時(shí)也易造成干裂引起滲漏。因此 ,在振搗下 部底板混凝土?xí)r ,不要將振搗棒插到上部混凝土內(nèi)及兩步混凝土交界處 ,要離開 一定距離 ,且應(yīng)大于振搗棒振幅距離 ,避免已振搗完的底板和墻根混凝土再次受 振搗 ;澆筑高墻根混凝土?xí)r應(yīng)在底板砼初凝后澆筑 ,同時(shí)注意振搗棒不要插入已 初凝的底板混凝土內(nèi)。 2、穿墻支模螺栓處理方法不當(dāng)造成漏水：外墻穿墻螺栓止水板焊接不嚴(yán)密 , 或穿墻

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