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裝飾鍍鉻中的發(fā)花故障處理 摘要:在實(shí)際生產(chǎn)過程遇到的問題,現(xiàn)將其整理成文與大家分享。 我廠的車把是在直線電鍍自動(dòng)線上生產(chǎn)的, 按常規(guī)的氰銅 -亮鎳 -裝飾鉻工藝進(jìn) 行電鍍。長(zhǎng)期以來鍍 鉻生產(chǎn)一直正常,但從四月底開始, 發(fā)現(xiàn)鉻層發(fā)花。為此,對(duì) 鍍鉻溶液進(jìn)行了調(diào)整, 使溶液中各參數(shù)在工藝規(guī)范內(nèi)。 鉻酸 280-300g/l 硫酸 2.4-2.7g/l 三價(jià)鉻 2-4g/l XXX(產(chǎn)品名稱略) 0.04g/L 溫度 53-57℃ 陰極電流密度 15-30A/dm2 然后再經(jīng)過六小時(shí)電解, 但發(fā)花故障未排除。于是, 我們分析了幾種可能引起鍍 鉻層發(fā)花的因素: 1. XXX在抑制鉻霧的同時(shí)也給拋光油灰的排除帶來不便。車把是管狀零件, 拋光 油灰從孔洞進(jìn)入 后,難于去除。在加溫的鉻酸溶液中溶出, 逐步積累到 -定程度, 當(dāng)零件進(jìn)槽時(shí)沾上漂浮在液面的油灰 ,即產(chǎn) 生不規(guī)則的花斑。 2. 我廠配鍍鉻槽沒
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代鉻鍍層鎳鈷鐵合金環(huán)保電鍍新工藝取代鍍鉻在液壓件表面加工上的應(yīng)用 液壓缸是液壓系統(tǒng)中重要的執(zhí)行元件, 用于執(zhí)行往復(fù)運(yùn)動(dòng), 在工程機(jī)械中應(yīng)用廣泛。 液壓缸 活塞桿是液壓缸的重要部件,它通常采用 45#鋼做成實(shí)心桿或空心管,液壓缸活塞桿在使用 中會(huì)遭受磨粒沖刷, 極易產(chǎn)生磨損。 為提高活塞桿表面的耐磨性能, 達(dá)到延長(zhǎng)活塞桿使用壽 命的效果 , 目前國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)工藝是表面鍍硬鉻 (鍍層厚度 0.03~0.05mm)并拋光, 其表面粗糙度 Ra為 0.1~0.2 μm。其鍍液以鉻酸為基礎(chǔ),以硫酸做催化劑,工藝優(yōu)點(diǎn)為:鍍液穩(wěn)定,易于 操作,表面鉻鍍層質(zhì)量比較高,賦予油桿光亮、高硬度、優(yōu)良的耐磨性等優(yōu)點(diǎn)。其致命的缺 點(diǎn)是:含鉻廢水和廢氣嚴(yán)重致癌,屬國(guó)家一類控制排放物 , 對(duì)環(huán)境和生產(chǎn)工人的危害極大。 其他缺陷主要有: (1) 陰極電流效率非常低,一般只有 18%~20%,鍍速相當(dāng)慢,消耗的能量 也相當(dāng)大。