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更新時(shí)間：2024.12.28
GPS與加速度計(jì)融合橋梁變形信息提取模型研究

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頁數(shù)： 8頁

針對(duì)影響高精度全球定位系統(tǒng)(GPS)變形監(jiān)測(cè)的多路徑誤差和觀測(cè)噪聲,建立基于經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解的系統(tǒng)趨勢(shì)分離與濾波去噪模型,改正GPS變形序列,構(gòu)建帶有正則化參數(shù)的加速度位移重構(gòu)模型,分析GPS位移本征模態(tài)函數(shù)分量與加速度重構(gòu)位移的相關(guān)性,通過加速度重構(gòu)位移高頻分量和GPS位移低頻分量重構(gòu)橋梁真實(shí)結(jié)構(gòu)響應(yīng),達(dá)到提取橋梁變形信息的目的.模擬數(shù)據(jù)分析表明,基于經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解(EMD)的濾波去噪能夠有效削弱測(cè)量隨機(jī)誤差,不同噪聲水平下,加速度重構(gòu)位移信號(hào)均方根誤差均小于1 mm,重構(gòu)位移相似度達(dá)到98%以上.利用Wilford懸索橋?qū)崪y(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)一步驗(yàn)證得出,提出的模型能夠提高橋梁位移監(jiān)測(cè)精度及可靠性,最大的橋梁變形達(dá)到2cm,提取到橋梁的振動(dòng)頻率為0.16,1.64,2.16及4.51Hz.

懸臂梁式SAW加速度計(jì)差頻信號(hào)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)

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頁數(shù)： 3頁

鑒于現(xiàn)有聲表面波(SAW)器件的制作工藝和技術(shù)水平,進(jìn)一步改進(jìn)了SAW加速度計(jì)的設(shè)計(jì)方案。盡管改進(jìn)方案降低了一些靈敏度,但容易使實(shí)際制作的一對(duì)SAWR具有盡可能相同的頻率響應(yīng)特性,進(jìn)而把實(shí)現(xiàn)其抑制溫度干擾的優(yōu)點(diǎn)落實(shí)到了工程實(shí)處。由于改進(jìn)方案浮動(dòng)零點(diǎn)SAWR的諧振頻率相對(duì)固定,因而便于借鑒無線通信理論的現(xiàn)成技術(shù)成果,進(jìn)行混頻和差頻濾波電路設(shè)計(jì)。

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