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更新時(shí)間：2025.06.07
盾構(gòu)近距離穿越已建隧道的施工影響分析

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隨著城市地鐵的持續(xù)建設(shè),近接既有地下建筑進(jìn)行施工的工程大量涌現(xiàn)。由于受地質(zhì)條件和施工工藝的限制,盾構(gòu)推進(jìn)難免會(huì)對(duì)鄰近建(構(gòu))筑物產(chǎn)生擾動(dòng),由此引發(fā)一系列的環(huán)境病害。針對(duì)過(guò)黃浦江行人觀光隧道從上部穿越剛剛建成的上海地鐵2號(hào)線越江區(qū)間隧道,建立了三維有限元計(jì)算模型,研究了由于盾構(gòu)推進(jìn)而引起的地層擾動(dòng)變形的規(guī)律性,并對(duì)已建隧道產(chǎn)生的施工影響進(jìn)行了分析,并給出了相關(guān)的結(jié)論。

盾構(gòu)近距離穿越施工的工作面土壓力研究

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盾構(gòu)近距離穿越已建地下構(gòu)筑物位移場(chǎng)的影響因素及其敏感性與常規(guī)施工有較大的不同。結(jié)合上海地鐵四號(hào)線隧道超近距離穿越運(yùn)營(yíng)地鐵隧道的工程實(shí)例發(fā)現(xiàn)當(dāng)盾構(gòu)接近上方近距離(凈距為1.05m)地鐵隧道時(shí)地層土壓力發(fā)生較大變化,相應(yīng)的盾構(gòu)土艙管理壓力需作相應(yīng)調(diào)整。根據(jù)隧道受荷機(jī)理及彈性力學(xué)原理,找到了這一問(wèn)題的理論依據(jù),便推導(dǎo)了相關(guān)理論公式,并在實(shí)際工程中設(shè)計(jì)了盾構(gòu)土倉(cāng)管理壓力分步臺(tái)階控制方案,對(duì)盾構(gòu)控制起到了很好的指導(dǎo)作用,成功地將地鐵位移控制在5mm之內(nèi)。土壓力實(shí)測(cè)結(jié)果與理論推算的數(shù)值大小及分布相當(dāng)接近,說(shuō)明所采用的理論方法是正確可靠的,在盾構(gòu)超近距離穿越施工中具有重要指導(dǎo)意義。

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