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盾構(gòu)近距離穿越已建隧道的施工影響分析

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隨著城市地鐵的持續(xù)建設(shè),近接既有地下建筑進(jìn)行施工的工程大量涌現(xiàn)。由于受地質(zhì)條件和施工工藝的限制,盾構(gòu)推進(jìn)難免會對鄰近建(構(gòu))筑物產(chǎn)生擾動,由此引發(fā)一系列的環(huán)境病害。針對過黃浦江行人觀光隧道從上部穿越剛剛建成的上海地鐵2號線越江區(qū)間隧道,建立了三維有限元計算模型,研究了由于盾構(gòu)推進(jìn)而引起的地層擾動變形的規(guī)律性,并對已建隧道產(chǎn)生的施工影響進(jìn)行了分析,并給出了相關(guān)的結(jié)論。

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盾構(gòu)近距離穿越施工的工作面土壓力研究

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盾構(gòu)近距離穿越已建地下構(gòu)筑物位移場的影響因素及其敏感性與常規(guī)施工有較大的不同。結(jié)合上海地鐵四號線隧道超近距離穿越運營地鐵隧道的工程實例發(fā)現(xiàn)當(dāng)盾構(gòu)接近上方近距離(凈距為1.05m)地鐵隧道時地層土壓力發(fā)生較大變化,相應(yīng)的盾構(gòu)土艙管理壓力需作相應(yīng)調(diào)整。根據(jù)隧道受荷機(jī)理及彈性力學(xué)原理,找到了這一問題的理論依據(jù),便推導(dǎo)了相關(guān)理論公式,并在實際工程中設(shè)計了盾構(gòu)土倉管理壓力分步臺階控制方案,對盾構(gòu)控制起到了很好的指導(dǎo)作用,成功地將地鐵位移控制在5mm之內(nèi)。土壓力實測結(jié)果與理論推算的數(shù)值大小及分布相當(dāng)接近,說明所采用的理論方法是正確可靠的,在盾構(gòu)超近距離穿越施工中具有重要指導(dǎo)意義。

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