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鐵路路基加筋土擋土墻的工作性能主要受其結(jié)構(gòu)形式和施工工藝的影響。改建鐵路成都—昆明線首次采用了一種新型復(fù)合式面板包裹式加筋土擋土墻,面板由預(yù)制板和現(xiàn)澆混凝土板復(fù)合而成,包裹式加筋體中預(yù)埋連接錨桿,預(yù)制板與包裹式加筋體通過連接錨桿、鋼筋網(wǎng)、現(xiàn)澆混凝土連接為整體。因缺乏相關(guān)施工經(jīng)驗,通過開展現(xiàn)場試驗研究其施工工藝,確定施工關(guān)鍵技術(shù),保證工程施工質(zhì)量。
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