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更新時(shí)間：2025.04.12
新型復(fù)合式面板包裹式加筋土擋土墻施工工藝

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鐵路路基加筋土擋土墻的工作性能主要受其結(jié)構(gòu)形式和施工工藝的影響。改建鐵路成都—昆明線首次采用了一種新型復(fù)合式面板包裹式加筋土擋土墻,面板由預(yù)制板和現(xiàn)澆混凝土板復(fù)合而成,包裹式加筋體中預(yù)埋連接錨桿,預(yù)制板與包裹式加筋體通過(guò)連接錨桿、鋼筋網(wǎng)、現(xiàn)澆混凝土連接為整體。因缺乏相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn),通過(guò)開展現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究其施工工藝,確定施工關(guān)鍵技術(shù),保證工程施工質(zhì)量。

加筋土擋土墻論文：加筋土擋土墻施工技術(shù)

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加筋土擋土墻論文：加筋土擋土墻施工技術(shù) 【摘要】以遵（化南）小（寺溝）鐵路第四標(biāo)段路堤加 筋土擋土墻為例，詳細(xì)介紹加筋土擋土墻的施工工藝和相關(guān) 的技術(shù)問(wèn)題。 【關(guān)鍵詞】加筋土擋土墻 ;施工技術(shù) 1.工程概況 遵（化南）?。ㄋ聹希╄F路第四標(biāo)段 dk42+930-dk43+100 段路堤加筋土擋土墻位于安達(dá)石大橋遵化方向，地貌為低山 丘陵，根據(jù)鉆 探及調(diào)繪，該區(qū)表覆素填土，其下為第四系 全新統(tǒng)沖洪積粉質(zhì)粘土、中砂、粗砂、礫砂、細(xì)角礫土、粗 角礫土、 下伏太古界遵化群片麻巖。 詳述如下： 1、 素填土： 以片麻巖全風(fēng)化物為主， 夾有少量粉質(zhì)粘土， 層厚 0-0.9 米， 巖土施工為ⅱ級(jí)普通土； 2、中砂：褐黃色，稍松，層厚 0-1.1 米，基礎(chǔ)承載力 =150kpa；3、粗砂：黃色，稍松，層厚 0-1.7 米，基礎(chǔ)承載力 =300kpa；4、粉質(zhì)粘土：褐色，灰褐色，層 厚 0-2.3 米，基礎(chǔ)承

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