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更新時間：2024.12.28
特殊接線方式下的線路接地故障分析

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某110 kV變電所110 kV母線需大修技改,考慮到下送的35 kV、10 kV負(fù)荷無法調(diào)出且為重要負(fù)荷不能長時間停電,故將兩回110 kV進(jìn)線不經(jīng)母線直接與主變110 kV側(cè)套管搭接送電.此種接線方式在實際生產(chǎn)中應(yīng)用較少,因此對電力系統(tǒng)運(yùn)行方式的安排、繼電保護(hù)的配置等都帶來了許多新的問題.

架空線路桿塔的接地裝置

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架空線路桿塔的接地裝置 一、架空線路桿塔的接地裝置 第一節(jié) 架空線路桿塔接地的意義及要求 一、架空線路桿塔的意義 架空線路桿塔接地對電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要，降低桿塔接地電阻是提高線路耐雷水平，減少線 路雷擊跳閘率的主要措施。由于桿塔接地電阻高而產(chǎn)生的雷擊閃絡(luò)事故相當(dāng)多，典型的有 500kV 天平Ⅰ、 Ⅱ回輸電線路。由于大部分位于山區(qū)、地質(zhì)條件較差，許多桿塔的接地電阻不合格，有不少桿塔的接地電 阻在 100Ω以上，造成線路耐雷水平低，經(jīng)常發(fā)生雷電繞擊、反擊，使線路跳閘，影響了電網(wǎng)的安全穩(wěn)定 運(yùn)行。經(jīng)對線路桿塔接地進(jìn)行了降阻高燥，使線路雷擊跳閘率得到了有效的控制。又如，信陽 110kV 信李 線，由于部分桿塔的接地電阻不合格， 在 1992年和 1993年多次發(fā)生雷擊跳閘事故。 特別是 110kV 平寶線， 因線路的部分桿塔要經(jīng)過雷電流活動強(qiáng)烈的震雷山，桿塔的接地電阻又不合格，高的達(dá)

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